Tabloid Modifikasi Dan Berita Motor

2009-12-02T10:01:00.000-08:00

bvbbbbbbbbbbbbb
bvnngm

2009-05-13T19:50:00.000-07:00

Maaf kepada pembaca Modifbike.blogspot.com. Theme sedang bermasalah.
Kami mohon maaf karena belm bisa menyajikan berita-berita motor terupdate untuk beberapa waktu kedepan.

Moch. Budi Arto

Ganti Knalpot Yamaha V-Ixion Harus Setting CO

2009-05-11T14:52:00.001-07:00

Buat pemilik Yamaha V-ixion, mungkin Anda sudah ganti knalpot. Selain tampilan beda, juga ada perubahan pada tenaga. Nah, ubahan bentuk saluran buang memengaruhi masukan udara dan bensin yang disuplai ke ruang bakar.

Untuk mengaturnya, hanya bisa melalui settingan CO (karbon monoksida) melalui ECU (electronic control unit) dengan bantuan alat FI diagnostic tool. Alat ini dimiliki bengkel resmi.

Dari pabrik, CO disetel di angka nol (0). Karena ada perubahan bentuk knalpot, maka adjuster gas bakar dalam range -30 sampai +30. "Bila angka dinaikkan atau (+) bertambah dari nol, bensin lebih kaya. Sebaliknya, jika diturunkan (-), bensin lebih sedikit," jelas Athanasius Ketut Hargunanto, mekanik Yamaha Gunung Sangyang, Krobokan Bali.

Sekadar info saja, lanjut Ketut, tiap kenaikan satu angka ada penambahan suplai bensin sebesar 0,05 cc. Ganti knalpot racing, biasanya di adjuster-nya mengarah ke setting-an CO lebih turun (-).

Namun, dia mengatakan, itu bukan patokan pasti. Sebab, untuk dapat tenaga bawah sampai atas rata dan maksimal, motor harus dicoba jalan. Maksudnya, jika tiap perpindahan gigi, kenaikan putaran mesin lamban, hal itu bisa di-adjuster ulang sampai pas.

"Bisa naik bisa turun. Semua kembali ke soal ubahan knalpot terhadap kebutuhan air fuel ratio (AFR) gas bakar yang dipasok," ujar pria kelahiran Lampung, Sumsel, ini.

Adapun untuk lakukan setting CO, secara teknis alat ini dicolok ke salah satu kabel ECU. Secara otomatis, FI diagnostic tool akan memberi informasi, baik kondisi injeksi maupun komponen penunjang.

Shiva Streetfighter

2009-05-11T02:15:00.001-07:00

Budi Udin Fakkar dari JMS (Jatayu Motor Sport) selalu kasih nama kepada setiap garapannya. Termasuk di Karisma milik Fredy Wongkar ini. “Dikasih nama Shiva (baca: Siwa) yang artinya god of creation,” buka modifikator dari komplek THI (Taman Harapan Indah), Tubagus Angke, Jakarta Barat itu.

Konsepnya bebek streetfighter. Budi mendekati aroma semi naked dengan sodoran fairing bawah dipadu tulang spiderweb di seputar back-bone. Juga menonjolkan kekuatan tulang yang kekar.

Dari sini saja sensasi yang ditorehnya sudah terasa. Budi lebih suka mengistilahkannya dengan streetfighter, terutama di back-bone yang pakai pipa tubular ala Ducati Monster.
Di sektor kaki, Budi yang kini berbadan kekar itu menyasar ajeg. ”Pilih pelek full set punya NSR150 SP,” buka builder yang doyan fitness ini. Supaya senada, peranti kenyaman alias sok pakai NSR juga. “Yap, termasuk pro-arm di belakang,” kata pria yang masih fokus main limbah moge ini.
Unsur sport yang minimalis diatur JMS dengan simplisitas di kedok ala mereka sendiri. Dipadu lampu depan Suzuki Spin 125, motor ini semakin simpel. Tentunya nggak sampai di situ. Unsur yang streamline didapat JMS dalam meracik bodywork motor ini.

Mau bukti streamline? Monggo perhatikan bagian buntut. Sesuai nama bengkel yang berunsur sporty, masukan model buntut R6 sesuai dimensi Karisma dipasok plus lampu belakang R6 yang jadi pilihan.
Unsur poser tentu masih kentara di motor custom ini. Lihat cara mereka mendesain tangki di bawah jok. Agar bisa terpantau dan demi estetika JMS membuat lubang pantau mirip aquarium. ”Sekalian berfungsi melihat kotor nggaknya bensin dan isi tangki,” pasti sang builder.
Paling unik pijakan kaki belakang, pakai punya trail Kawasaki KX200 atau KX125. “Oh ya petunjuk di spido pakai digital milik Aprilia termasuk voltmeter, stopwatch, temperatur dan waktu,” tutup Budi.
Siaaap!

VALTERMOTO BIKIN GAMPANG
Saat mencustomized operan gigi dan pijakan kaki, kru JMS menemui kendala. Mereka trial and eror dengan beberapa produk. ”Dicoba pakai produk Yoshimura aspal yang dijual di Kebon Jeruk III, Kota, Jakarta Barat. Hasilnya nggak maksimal. Maklum, pengoperan malah jadi berat karena tidak pakai kopling manual. Footstep nggak kuat menahan kaki saat ngoper gigi. Aluminiumn meleot,” kisahnya.

Apa boleh buat, mereka lantas memilik produk Valtermoto buatan Italia. “Hasilnya lumayan memuaskan,” jelas builder yang juga banyak sedia stok limbah big scooter.

MOTOR WARISAN
Fredy Wongkar sang pemilik Karisma dari Perum Bojong Indah, Cengkareng, Rawa Buaya, Jakarta Barat awalnya bingung. Melihat Honda Karisma kenangan dari sang bapak. “Lihat modelnya yang standar lumayan bosen. Dijual tidak mungkin karena motor warisan,” jelas Fredy.
Akhirnya untuk memelihara warisan pilihannya dimodif. “Dipilih JMS karena lumayan rapi dalam pengerjaan. Bikin motor berubah total tapi masih bisa dipakai daily use,” argumen karyawan renthal mobil PT Autorent Lancar Sejahtera di Jl. Arteri Kedoya, No. 16, Jakarta Barat ini.

Ducati Café Racer

2009-05-11T01:32:00.000-07:00

Lagi kepincut retro tuh! Mungkin itu kiranya yang mewakili perasaan hati Syaifudin, pemilik Suzuki Thunder 250 ini. Yap! Motor sport pabrikan berlogo ‘S’ ini, berganti konsep! Dari motor model sport turing, kini berganti wajah jadi Ducati café racer.

“Lagi senang aja sama café racer. Tapi inginnya café racer dari motor Eropa, biar lebih tampil beda,” bilang pria yang juga punya workshop modif mobil AE Garage di Jl. Hidup Baru, No. 44, Kebayoran Baru, Jakarta Selatan.

Biar referensinya makin mantap, doi searching di internet mengenai motor balap Ducati zaman dulu alias jadul. Akhirnya, konsep pun ditemukan sebagai rujukan. Hasilnya, silakan lihat sendiri. Café racer ini, memiliki fairing depan. Yap, seperti Ducati Race 350 yang balap sekitar tahun 1969!

“Hanya saja, kalau Race 350 pakai fairing full, gue hanya half fairing aja,” bilang pria yang lebih akrab disapa Adi Nung ini. Sip! Nah, ngobrol soal teknik modifnya yuk! Siapa tahu sobat tertarik mau ikutan bikin.

Lanjut! Mulai dari bodi atawa baju dulu ya! Untuk fairing, Adi mengaplikasi pelat besi ukuran 1,2 mm. Pelat ini dirasa pas untuk dibuat sebagai bodi. “Itu karena pelat ini mudah ditekuk dan dibuat kontur. Lainnya, pelat ini juga nggak terlalu berat,” ujar pria 27 tahun yang juga hobi main mobil Holden ini. Adi, bikin motor lagi yuk!

SOK HORNET

Namanya juga motor balap. Meski zaman dulu, tapi café racer juga sudah aplikasi setang model jepit. Untuk itu, Adi memilih untuk pensiunkan sok depan hingga segitiga dan setang bawaan asli Suzuki Thunder 250.

“Gantinya, pakai perangkat milik Honda Hornet 125,” kata pria yang siap terima ubahan modifikasi serupa dari sobat ini. Begitunya kaliper rem dan posisi cakram, tetap mengadopsi di sisi kiri layaknya Thunder 250.

Untuk itu, agar kaliper klop di sok Hornet, Adi pun membuat lagi adaptor kaliper dari pelat besi tebal 5 mm.

DATA MODIFIKASI

Ban depan : Pirelli 120/60-17
Ban belakang : Battlax 140/70-17
Knalpot : Suzuki GSX 400
Pelek belakang : Baros 4,5 x 17
AE Garage : 0815-9941260

indah Maya Noviani

2009-05-11T01:00:00.000-07:00

Sebagai wanita, pemilik nama indah Maya Noviani ini juga ngerti diajak ngobrol dunia roda dua. Doi, punya sense yang indah terhadap motor. Terutama soal modifkasi.

“Ada juga bikers atau modifikator yang memaksakan kehendaknya.

Ya, misal pamakaian part modif yang enggak mendukung,” ujar pemilik sasis panjang 162 cm/ 44 kg ini. Hasilnya, sudah tentu bikin tampilan malah jadi tidak enak dipandang. Jangan jauh-jauh berbicara soal contoh ya. Misal , dari kulit jok yang dipakai. Pemilihan warna yang enggak senada kelir bodi, pastinya bakal bikin motor sedikit aneh.

Jangan jauh-jauh berbicara soal contoh ya. Misal , dari kulit jok yang dipakai. Pemilihan warna yang enggak senada kelir bodi, pastinya bakal bikin motor sedikit aneh.

“Lucu juga kan kalau gitu. Setidaknya dari hal itu bisa dilihat lho. Ya, lihat kepribadian si pemilik motor itu bagaimana,” aku Mahasiswi sebuah perguruan tinggi swasta di Jakarta itu.

TVS Bangun Imej Lewat Komunitas Motor

2009-05-05T07:51:00.001-07:00

Demi membangun sebuah imej positif untuk sebuah merek, memang perlu dilakukan dengan berbagai cara. Misalnya saja dengan menggandeng komunitas-komunitas.

Demikian yang dilakukan PT TVS Motor Company Indonesia (TMCI). Menurut mereka, komunitas sepeda motor asal India ini amat berperan dalam membangun imej positif perusahaan mereka.

"Bagi kami komunitas adalah nomor satu. Karena mereka bagian dari konsumen TVS dan kita harus manjakan pelanggan," ujar Corporate Communications TMCI Nurlida Fatmikasari.Karena itulah, kata dia, tak jarang pihak perusahaan menjalin hubungan baik dengan komunitas motor TVS yang tersebar hingga 30 kota di Indonesia, antara lain di Sumatera, Jawa, Batam, Medan, Kalimantan, dan Sulawesi.

"Kita sering ketemuan dengan pengurus-pengurusnya, kopdar (kopi darat) bareng, turing ke luar kota, pokoknya komunitas jadi nomor satu buat kami," tutupnya.

Harley XR-1200 Sudah Bisa Dipesan

2009-05-05T07:44:00.001-07:00

KABAR menegejutkan datang dari produsen motor besar Harley-Davidson. Walau belum secara resmi memperkenalkan kepada publik, Harley sudah melakukan sejumlah pre-order untuk model terbarunya, XR-1200.

Tidak ada keterangan resmi tentang spesifikasi

motor terbaru Harley ini. Baik dari situs resminya, maupun dari media automotif luar negeri. Namun XR-1200 sudah dicantumkan harga pre-ordersnya sebesar USD11.179 atau sekitar RP139,7 juta.

Pemesan hanya dapat mengorder hingga 15 Desember nanti. Varian yang ditawarkan ada dua, XR-1200 berwarna oranye dan yang berwarna hitam. Selanjutnya pada Februari atau maret 2009 akan dibuat pula yang berwarna Silver. Harganya lebih murah USD279 dari versi oranye.

Cewek Merah

2009-05-04T09:55:00.001-07:00

Merah itu berkesan terang. Cocok dipakai di musim penghujan begini. Jas hujan dan helm warna menyala juga direkomendasi untuk cuaca seperti sekarang. Tapi bagi cewek akrab dipanggil Echi ini, kelir merah lebih dari sekadar warna. “Merah itu sexy,” katanya singkat

Dengan semangat membara, doi langsung tampil genit dan terkadang bercampur galak saat disandingkan bareng TVS Apache yang kebetulan berkelir sama dengan seleranya. “Kalau motornya enggak merah mungkin jadi kurang mood,” celetuknya manja.

Obrolan seputar warna plus hobi terus meluncur. “Satu-satunya pengalaman berkesan dengan motor palingan jatuh saat belajar. Cerita standar ya?” katanya saat ditanya pengalaman bermotornya.

Namun obrolan makin sip dan hot saat Echi banyak tanya problema bikers Tanah Air. “Kalau tahun baru pasti pada konvoi tuh, seru melihatnya tapi kadang kayaknya enggak safety,” seru pemilik postur 168 cm berbanding 50 kg ini. Konon doi pernah diajak konvoi tanpa pakai helm. Wah enggak benar tuh Say….

Karena itu Echi berharap pengendara sekarang lebih memperhatikan keselamatan. “Biar Saya jadi berani lagi bawa motor sendiri. Sebab kalau banyak cerita seremnya, kan malah jadi takut terus,” cuapnya dengan mimik centil.
Tul itu.

Helm Pilot Kreasi Anak Bandung

2009-05-02T13:14:00.001-07:00

Mau jadi pilot pesawat tempur seperti di film Top Gun tapi gak kejadian? Helm ini bakal mewujudkan angan-angan Anda yang jadi pilot.
Helm replika pilot ini merupakan helm khusus untuk biker meski dari sisi desainnya terinspirasi oleh pilot pesawat tempur Top Gun. Jadilah bentuknya helm pilot.

Helm ini bisa dipakai oleh bikers yang ingin tampil beda dan tampil trendi sewaktu berkendara.
Terus bagaimana soal keamanannya bro? "Wah ini helm aman mas, bahannya

pun kuat," ujar Agung S Kusumanagara, warga Bandung yang bikin ini helm ketika dihubungi detikOto, Sabtu (2/5/2009).
Untuk cangkang helm menggunakan bahan baku serat fiber jadi cukup aman untuk melindungi kepala. Tapi sayang Agung belum menguji standar mutu untuk helm replika pilotnya.

"Nanti rencananya bakal saya uji biar saya bisa ekspansi ke luar negeri," ujarnya.
Nah gitu, biar nanti tidak digusur sama aturan helm ber-SNI pada tahun depan. Ngomong-ngomong di workshopnya, Agung menyiapkan helm asli yang dipakai pilot pesawat tempur beneran.

Harganya memang mahal Rp 5 juta satu unit, lengkap dengan masker oksigennya.
Yang paling gres adalah helm untuk pilot helikopter kepresidenan. Harganya Rp 6 juta Bro.
Namun ada juga yang murah, yang berupa replika dari helm pilot asli. Helm replika ini dijual mulai Rp 500-600 ribu. "Untuk yang replika kebanyakan di bawah Rp 1 juta," ujarnya.

Lampu Eye Shadow Untuk Mempercantik Motor

2009-05-02T11:17:00.001-07:00

Tahu kenapa wanita suka pakai eye shadow pada kelopak matanya? tak lain supaya tatapan mata menjadi lebih tajam. Nah, di sepeda motor pun sudah ada eye shadow yang bahkan ditambah dengan angle eyes. Ini buat headlamp.

Siapakah penyebar virus itu? Tak lain Wira Sentosa, pemilik SACS Speedglow sekaligus workshop Asia Jaya Motor di Pondok Gede, Jakarta Timur. Ia ingin terus menciptakan inovasi.

Mardi yang sudah memakai kedua jenis lampu tambahan itu di Honda Supra X 125 miliknya sempat dikomentari 'miring' oleh rekan-rekannya. "Tahunya, lama-kelamaan mereka malah tertarik dan ingin terapkan hal serupa," senyum Mardi.

Selain tampil beda, menurut Steven Dharma, yang juga sudah pakai, lampu itu punya kelebihan. Terutama motor yang tidak dilengkapi lampu senja, katanya eye shadow dan angle eyes bisa sebagai pengganti. Terlebih kalau harus melintas di lorong gang. "Pakai lampu utama bikin silau orang nongkrong. Dengan lampu ini, dari jauh orang tetap bisa melihat kita," beber Steven.

Tentu ada yang penasaran, yang mana lampu angle eyes dan eye shadow. Baiklah, angle eyes disebut CCFL dan modelnya agak mirip dengan lampu neon, tapi terdiri dari beragam warna. Mau merah, kuning, putih, biru, atau hijau. Soal model, sayang, baru ada satu, berbentuk bulat. "Kita lagi siapkan model bintang. Paling cepat di otobursa besok sudah ada," yakin Wira.

Adapun eye shadow buat lingkari reflektor dengan mengaplikasi lampu SMT. Itu semacam LED juga, Wira menjelaskan, hanya sinarnya lebih menyebar. Kalau LED kan sinarnya pada satu titik saja, dan pilihan lampunya pun beragam dan bisa disesuaikan dengan kelir motor.

Untuk harga, angle eyes dipatok Rp 200.000, sedangkan eye shadow Rp 400.000.

Kereen! Yamaha V-ixion Jadi Berotot dan Extreem

2009-05-02T11:07:00.001-07:00

Sekalipun sudah kurang produktif, tapi dalam memodifikasi motor, karya Aming Ali Warga masih tetap diperhitungkan dan bikin mata melotop. Lihat saja hasil tangan terampilnya pada Yamaha V-Ixion yang beraroma muscle bike ala streetfighter ini. Sangat tidak mudah memadukan estetika itu.
Di sini Aming perlu meramu dan mempertajam estetika customized yang dimulai dari bodywork model Yamaha TZ125 dipadu moge Yamaha R6, sekalipun minimalis. "Kami perlu merehab sasis di main frame kamuflase ala TZ125," ujar sang builder. Sedang untuk sub frame diarahkan Aming ke R6.

Sebagai penyesuaian, dimensi dan lengan ayun pakai produk Italia. Yang dipilih Aming, Aprilia 250 Diablo. Sementara sistem sok belakang yang udah diubah jadi mono memakai merek Ohlins.
Dari sini bentuk sudah mulai tampak. Untuk mengentalkan streetfighter, agar T bagian atas dan bawah jadi lebar diadopsi dari Suzuki GSX600 lengkap dengan sok upside down.

Konsep yang dimaui Aming sudah dapat dan tinggal bermain detail. "Jangan sampai khas LM (Laksa Motor) hilang, maka masukan dari LM mulai diterapkan," sebut sang builder yang tidak bisa dipisahkan dari rumah modifikasi Laksa Motor.
Lihat batok lampu depan merupakan khas LM untuk menopang lampunya dari FZ1000 orisinal. Pertimbangannya, konsep mendekati streetfighter tadi bakal digembungkan desain batoknya. Apalagi kaki-kaki sudah kekar dengan pelek pakai Honda CBR600 palang enam untuk depan dan belakang.
Desain khas LM lainnya, tampak pada tutup cover mesin dan jok belakang yang mungil model single seater. kesan modern dan futuristik tampak pada spidometer model digital Koso, kemudian knalpot memakai silincer bikinan Akropovis titanium karbon model oval, dipadu pijakan kaki dari Yoshimura. Master rem belakang dicomot dari Nisisin plus kaliper Honda CBR400 Fireblade, sedang depan Nissin dari CBR1000 Fireblade.
Di sini Aming tak ingin menghilangkan total ciri Yamaha V-ixion. Seperti lampu sein standar tetap dipakai. Hasilnya, motor milik Hansye ini pantas disebut Naked Streetfighter. (Yuli Haryadi)

Data modifikasi
Pelek depan         :Palang 6 CBR600
Ban depan           :Michelin 120/60-17
Pelek belakang    :6-17 inci
Ban belakang      :Michelin 160/60-17
Sepatbor depan :Cagiva Multi Strada
Rantai                 :Tipe 520 gold
Engine cover       :Laksa Motor
Cat                     :Biru Spice Heckere
Lampu dpn/blk   :FZ1000 dan Yamaha R6

Motor Anaconda Super Extrem

2009-05-02T10:56:00.001-07:00

Karya builder H Bimo Hendrawan ini patut diacungi jempol. Meski modifikasi yang dilakukan kali ini menyimpang dari kebiasaannya. Dari aliran pro-street futuristik yang memanjakan performa, peranti lux dan cinggih, ia mencoba gaya freestyle dan sport oldschool.

Hasilnya, seperti yang Anda lihat. Pantas kalau karyanya itu masuk Best Choice dari majalah Em Plus.

Sesuatu yang baru

Soal modifikasi moge, Bimo, yang identik dengan Harley-Davidson sebagai subyek karyanya, boleh dibilang jagonya. "Sekarang ingin menampilkan sesuatu yang baru," bilang punggawa Bimo Custom Bikes (BCB) dari Jl Pangeran Antasari No 38B, Jakarta Selatan.

Selain itu, Bimo menciptakan motor ini untuk memenuhi keinginan kliennya dari Bali. Pemilik motor, katanya, ingin punya modifikasi yang ekstraordinari. "Kalau bisa yang mengejutkan dan lain dari biasanya," ucap Pak Haji menirukan omongan owner motor.

Untuk memenuhi kliennya, Bimo coba mencontoh sasis kurva dari Wild West Frame (WWF) asal Texas, Amerika. Jadi, kerangka yang dibikinnya model melengkung, tapi tidak rigid. Lantas, konsep sasis kurva dengan sistem softail di belakang yang di atasnya ditulis ANACONDA dikirim. Untungnya, pihak WWF menerima tantangan Bimo.

Setelah sampai di Jakarta, kerangka mengalami beberapa revisi. Posisi tempat duduk terlalu ke bawah dan sulit untuk membongkar shock tengah yang ngumpet di back-bone. Setelah sadel dinaikkan beberapa sentimeter, posisi rider lumayan nyaman.

Pada bagian depan, BCB memilih rake 42 derajat di komstir dan tambahan 5 derajat di triple three. Agar ergonominya lumayan jinak, setang didesain mendekati jangkauan.

Bersih
Selain tampilan yang ekstrem, sisi menonjol lainnya ada pada sistem inner throttle. Nyaris tak ada kabel yang kelihatan karena hampir seluruhnya masuk ke sasis. Termasuk aki yang ngumpet di kolong dan shock Ohlins di dalam back-bone.

Harmonisasi juga jadi perhatian Bimo. Seperti rancangan setang, bagian itu disamakan dengan lengkungan back-bone yang merangkap tangki. Termasuk desain lengan ayun, bagian belakang mengikuti Anaconda yang menjadi titik perhatian. Knalpot menyesuaikan termasuk corong karbu di dalam back-bone.

Tak cuma itu, pilihan velg juga tepat. Buatan Extreme Motorsport USA dengan tampilan 3D (tiga dimensi) menambah elegan tampilan. Lantas, apa nama motor ini?

Dari mesin, jelas Harley-Davidson. Lebih tepat kalau dinamai ANACONDA. (Isf@n)

Wow, Humvee Custom Ini Pakai Kaca Tahan Peluru

2009-05-02T10:50:00.001-07:00

Ketika melihat jip bongsor ini, Anda pasti bertanya, dari sisi mana modifikasinya, semua tampilan standar? Anda betul sekali. Yang menariknya, justru dari persiapan sampai merakitnya memakan waktu tiga tahun, dan kacanya tahan peluru, lho.

Mobil Hummer H1 atau H3—itu lho, jip superbongsor—bisa dijumpai di Jakarta atau kota besar tertentu di Indonesia. Jumlahnya sih masih terhitung dengan jari. Tapi pamor kendaraan versi sipil ini masih kalah dengan Humvee atau HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle).

Jip buat perang yang jadi andalan Amrik sebagai negara pembuatnya. Makanya, untuk mendapatkannya amat sulit karena memang tidak diperjual-belikan. Kalaupun ada, paling sekitar 200 unit di Amerika yang sudah menjadi milik warga sipil.

Dikerjakan di Jakarta dan Yogyakarta
Ternyata, di Indonesia ada segelintir Humvee. Bahkan Kompas.com pernah mengemudikan kendaraan perang milik seorang maniak jip di kota pempek Pelembang, Sumsel. Nah, yang ditampilkan ini, Humvee Custom 2009 milik Tanto, pengusaha jasa trading di Jakarta.

Lantas, bagaimana cara membawa jip ini dari negeri asalnya ke Tanah Air? Padahal, lebar dan panjang bodi melebihi ukuran normal jip. Namun, justru karena bisnisnya yang membuatnya harus mondar-mandir Amerika-Indonesia itu, ia berhasil membawa jip tersebut ke Indonesia.

Setiap kali ke sana, acap ia pulang menenteng satu persatu komponen Humvee. "Sumber banyak, selain dari eBay, mesti rajin main ke junkyard khusus Humvee," tawa pengusaha berkantor di gedung ternama di jalan protokol Jakarta. "Ini hasil karya saya terbaru, komponennya 90 persen asli diboyong satu persatu," paparnya.

Untuk mewujudkan cita-citanya itu butuh waktu tiga tahun. Mulai dari sasis, kaki-kaki, rem, velg, mesin, aksesori interior dan eksterior, katanya asli. Hanya bodi bagian bawah, atap, dan kap mesin saja yang dirancang custom dengan tingkat pengerjaan yang presisi.

Menariknya, pengerjaan jip perang ini melibatkan bengkel di Jakarta dan Yogyakarta. Seperti rangkaian bodi, dirancang ahli ketok di kota gudeg itu karena punya sistem knock down atau mudah dibongkar pasang dengan menggunakan rivet dan sistem keling.

Untuk sasis, dibuat dari bahan baja tipe steel box frame yang enteng dan kuat. Ditunjang dengan lima crossmember tipe heavy duty.

Komponen dari negara asal
Penasaran, kan, komponen apa saja yang dibawa dari Amrik? Sistem suspensi yang menganut independen di keempat kaki, per keong, dan peredam kejut (shockabsober) hidraulik. Termasuk juga, ban (Goodyear) Wrangler M/T ukuran 37 x 12,5 R16,5 ini dilengkapi dengan sistem runflat. Velg dilengkapi bantalan karet, bila kurang angin masih bisa melaju dengan kecepatan 60 km/jam.

Aksesori interior, seperti setir, jok berikut rel, tuas transmisi, dan indikator-indikator diburu lewat situs.

Adapun eksterior, seperti pintu asli bawaan, bahkan ditandai dengan stiker bertuliskan bekas perang Kuwait. Kemudian, lampu-lampu dan kaca asli menggunakan bahan plastik polikarbonat tipe militer yang tahan peluru. Hanya, banyak goresan akibat gesekan dengan ujung senjata.

Mesin dan transmisi asli berkonfigurasi V8 6.500 turbo diesel dengan tenaga maksimum 195 dk dan torsi 583 Nm. Transmisi matik 4L80-E berpenggerak 4 roda (4WD) dengan transfercase model New Venture Gear Model 242.

Ternyata, Humvee ini bukan yang pertama milik Tanto. Dia sudah punya dua unit sebelumnya dan sudah jatuh ke tangan orang lain. Untuk satu ini belum ada niat menjualnya, tapi kalau mau berdiskusi soal Humvee bisa lewat

Kawasaki Siapkan D-Tracker X

2009-05-01T08:27:00.001-07:00

Minerva boleh saja punya Megelli 250M Supermoto. Namun Kawasaki juga sudah mempersiapkan senjata baru. Yakni D-Tracker X.

Ya, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) telah bersiap untuk meluncurkan varian baru lagi. Berbekal engine 250 cc DOHC, motor ini siap berhadapan langsung dengan Megelli 250 Supermoto.

"Ya, kita akan luncurkan D-Tracker bersamaan dengan KLX 150, 16 Mei mendatang," ujar National Sales Manager KMI Freddy Basuki, ketika dihubungi okezone, Jumat (1/5/2009).

Sebenarnya, Kawasaki D-Tracker X merupakan pengembangan dari KLX 250S. Hanya saja, sistem suspensi dan ban yang digunakan lebih akrab untuk digunakan di jalan raya.

Dibekali mesin DOHC, injeksi bahan bakar, 4-tak, D-Tracker akan menggunakan roda 17 inci berukuran 110/70 di depan, sedangkan ban belakang menggunakan 130/70.

Lantas bagaimana harganya? "60 jutaan," ujar Freddy. Bagaimana, tertarik?

BMW Adakan Kompetisi Rancang Motor

2009-05-01T04:59:00.001-07:00

Salah satu pabrikan ternama dunia, BMW, mensponsori rancang motor masa depan melalui sistem online. Seperti dilansir visordown, Selasa 21 April 2009 kemarin, BMW bekerjasama dengan salah satu pengembang proyek dari Inggris untuk mewujudkannya.

Kami mencari desain yang unik dan lain dari biasanya. Termasuk layanan untuk sepeda motor, skuter, dan kendaraan lain," ujar keterangan dalam situs tersebut.

"Solusi yang mereka tawarkan harus teknologi yang inovatif, penuh hasrat masa depan dan mencerminkan kehidupan modern."

BMW membuka kontes ini hingga 17 Juli 2009 dengan membuka link BMW Design Contest. Pabrikan asal Eropa itu menjamin penawaran hadiah uang cukup menggiurkan. Pasalnya mereka mengganggap rancangan ini bisa jadi pijakan awal rancang motor di masa depan.

Bukan sekali ini sebuah pabrikan membuka kesempatan bagi masyarakat luas merancang sendiri motor buatanya. Ambil contoh Harley Davidson yang mengadakan kontes online desain motor.

Tak disangka, yang keluar sebagai juara adalah seorang perempuan. Dan untuk lomba kali ini, siapa pun termasuk kaum Hawa dipersilahkan menyumbang idenya.

Suka Yang Setandar

2009-04-28T06:36:00.000-07:00

Usah bengong ketemu cewek berkulit kuning bersih dan berparas manis ini. Dibonceng atawa bawa motor sendiri, buat Tiara bukan masalah. Karena doi banyak punya kawan bikers. Baginya jatuh dan lecet sedikit sih biasa.

Pede abiz, itu gaya pemilik tinggi 162 cm dan berat 48 kg ini. “Maaf! Nggak mau bikin orang lain susah,” pasti pemilik rambut panjang terurai ini.

Ia mengaku kurang suka modifikasi. Aduh neng, padahal modifikasi itu ibarat jatidiri. Modifikasi bisa dianggap sebagai personalisasi seseorang. “Motor modif nggak enak. Pasti kurang nyaman dan ribet,” kritik Tiara.

Maksudnya, lebih percaya bawa yang estede alias standar gituuu.

Minerva, Motor Indonesia

2009-04-28T00:14:00.001-07:00

PT Minerva Motor Indonesia (MMI) hari ini, Selasa (28/4/2009) meluncurkan tiga varian Minerva Sachs 250 di Hotel Sultan, Jakarta, dan ternyata motor ini perpaduan dua perusahaan dari Jerman dan Inggris.

Urusan mesin diserahkan kepada perusahaan Jerman, Sachs. Minerva sebelumnya sudah tenar dengan bekerja sama dengan perusahaan yang sudah berdiri sejak 1886 tersebut melalui Sach MadAss 125 cc pada 2008 silam, dan Sachs 250 ini merupaka kelanjutan suksesor Minerva di Indonesia.

Sedangkan untuk urusan desain, dipercaya dari brand Megelli dari Inggris. Di pasar global Megelli ini telah dilepas di Eropa dan Amerika, dan disana, motor-motor ini dihargai USD3.900.

"Motor terbaru ini menggunakan mesin produksi Sach Jerman yang memang merupakan mitra stategis kami dalam menyediakan mesin motor, dan juga Megelli dari Inggris yang secara global dikenal sebagai pembuat desain motor sport terbaik," ujar CEO MMI Kristianto Goenadi dalam sambutannya saat peluncuran Minerva Sachs 250 di Hotel Sultan, Jakarta.

Jadwal MotoGP 2009

2009-04-27T00:49:00.000-07:00

Badan motor dunia FIM telah mengumumkan kalender sementara MotoGP untuk musim balap 2009. Kalender sementara dibuat untuk mengakomodir absennya GP China dan masuknya Hungaria.

Format kalender kejuaraan MotoGP 2009 masih sama, yakni 18 lomba balap. Lomba di awali di Qatar 12 April dan diakhiri di Valencia 8 November.

Dalam kalender sementara yang dirilis

FIM di autosport, Jumat (25/7/2008), tidak tercantum Grand Prix China. Pengganti China adalah Sirkuit Balatonring di Hungaria.

Kalender sementara MotoGP 2009:

12 April Qatar Doha/Losail
26 April Jepang Motegi
3 Mei Spanyol Jerez
17 Mei Prancis Le Mans
31 Mei Italia Mugello
14 Juni Katalunya Katalunya
27 Juni Belanda Assen
5 Juli Amerika Serikat Laguna Seca
19 July Jerman Sachsenring
26 Juli Inggris Donington Park
16 Agustus Rep. Ceska Brno
30 Agustus Indianapolis Indianapolis
13 September San Marino Misano
20 September Hungaria Lake Balaton
4 Oktober Portugal Estoril
18 Oktober Australia Phillip Island
25 Oktober Malaysia Sepang
8 Nopember Valencia Valencia

Modifikasi Yamaha Mio

2009-04-26T11:32:00.000-07:00

Bisa ditebak hasilnya kalau anak berusia 11 tahun punya motor dan minta dimodifikasi. Seperti yang terjadi pada Al Ghazy Nicola Bahsar. Murid kelas V SD ini "merengek" ke bokapnya (orangtua) minta dicarikan modifikator karena ingin mengubah tampilan motornya. Sang ayah, Agus, memercayakan Tauco Custom (TC) untuk memodifikasi Yamaha Mio 2008 milik anaknya. "Kebetulan dekat dengan rumah kami yang di Cilandak," pertimbangan Agus.

Lantaran yang minta anak kecil, Topo Goedel Atmojo, juragan TC, tak ingin melakukan perubahan ekstrem. Konsepnya, lowrider yang enak dilihat. Maka, langkah pertamanya memundurkan roda belakang 10 cm.
Bodi tak banyak yang disentuh, kecuali lampu depan. Standarnya diganti dengan Yamaha Fino yang bulat dan lucu. Penggantian ini mau tak mau harus membobok cover bodi depan. "Kali ini enggak pakai pelat, hanya solder plastik antara bodi asli Mio dengan bawaan Fino," jelas Topo. Lalu, sambungan ditutupi dengan dempul.

Bagian belakang juga enggak ada yang ekstrem, kecuali knalpot hasil desain TC. Mulai dari leher sampai bagian tengah muffler ditutup cover berbahan pelat galvanis. "Murni karya kami. Sekalian bisa jadi pelindung panas lho," komentar Topo. Cover itu dikasih aksen lubang-lubang kecil untuk memperlihatkan detail sempurna.

Sokbreker belakang standar diapkir dan masuklah punya Honda Grand. Pengganti itu terpilih karena memiliki beberapa keunggulan. Selain bentuknya yang krom, "Batang yang besar cukup menarik. Dari segi harga jauh lebih murah," beber Topo.
Kemudian, pada ujung jok belakang dikasih sissy bar yang desainnya lumayan unik. "Karena enggak mau sissy bar yang tinggi, maka dibuat pendek dengan model mahkota," belanya.
Ghazy pun sangat senang melihat motornya yang udah berubah tampilan. Ya, Yamaha Mio itu hanya sebatas dipandang saja karena usianya masih 11 tahun dan belum punya SIM.

Safety Riding.. Apaan Sih ?

2009-04-25T04:14:00.001-07:00

Kondisi seperti saat ini membuat sepeda motor menjadi pilihan paling praktis dan ekonomis sebagai alat transportasi baik pribadi maupun keluarga.

Kemampuan melalui jalan yang relatif kecil (selap selip) seakan membuat motor menjadi kendaraan �bebas macet� dan efektif, sementara itu juga konsumsi BBM yang sangat irit membuat kendaraan ini sangatlah ekonomis.

Namun sayang juga ketika demikian mudahnya memperoleh sepeda motor, tetapi tidak dibarengi dengan kesadaran untuk belajar berkendara dengan baik dan aman. Masih banyak kita lihat orang mengendarai motor dengan sekencang-kencangnya, atau sangat lambat dan lain-lain yang membahayakan dirinya juga orang lain disekitarnya.

Menurut survey tim safety riding course, lebih dari 50% kecelakaan sepeda motor disebabkan oleh faktor manusia itu sendiri, selain faktor kendaraan dan lingkungan.

Mungkin disinilah perlunya kita ikut suatu klub motor. Apakah itu klub motor sejenis maupun klub motor berbagai merek, yang penting adalah klub yang bisa membina kita menjadi bikers yang baik dan tertib.
Klub motor yang baik salah satunya adalah klub yang peduli dengan keselamatan dan keamanan berkendara.

Beberapa klub yang saya kenal, melakukan acara khusus untuk melatih dan memberi pencerahan tentang keselamatan dan keamanan berkendara. Bahkan untuk menggelar acara tersebut dilibatkan juga beberapa vendor sebagai sponsor, yang artinya semua sepakat akan pentingnya keselamatan.

Safety Riding ! Sama halnya dengan istilah Safety Driving bagi pengguna mobil, istilah Safety Riding mengacu kepada perilaku berkendara yang secara ideal harus memiliki tingkat keamanan yang cukup bagi diri sendiri maupun orang lain.

Dalam pelatihan Safety Riding, disajikan dalam teori dan praktek.
Umumnya dalam teori dijelaskan seputar keselamatan berkendara, pentingnya pemanasan tubuh saat hendak berkendara, kesiapan kendaraan, posisi berkendara yang ideal, dan lain-lain.

Kesiapan berkendara yang diperlukan untuk sepeda motor antara lain:

Sarung Tangan, sebaiknya memiliki lapisan yang dapat menutupi kedua belah tangan dan bahan yang dapat menyerap keringat serta tidak licin saat memegang grip/handle motor.
Jaket, sebaiknya mampu melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan angin maupun efek negatif kala terjadi benturan baik kecil maupun besar.
Helm (minimal Half Face), sebaiknya mampu memberikan proteksi lebih kepada kepala, poin inilah yang selalu dilewatkan oleh tipikal bikers pengguna helm �catok� dan sejenisnya.
Sepatu, haruslah mampu memberikan kenyamanan serta keamanan bagi seluruh lapisan kaki.

Secara umum untuk pelatihan praktek Safety Riding diajarkan:

-Teknik pengereman dengan hanya mengandalkan rem depan, rem belakang, dan kombinasi keduanya. Teknik ini untuk membiasakan bikers untuk membedakan fungsi dua sisi rem saat hendak berhenti ber-akselerasi.

-Teknik �slalom� dengan cone di lintasan. Teknik ini untuk melihat kemampuan peserta menikung dengan cepat dari sisi kiri ke kanan dan sebaliknya

-Teknik berjalan di lintasan ala �bumpy-road� , teknik ini untuk membiasakan bikers untuk memberi kenyamanan saat jalan tidak mulus atau bergelombang.

-Teknik berkendara di lintasan lurus dan sempit berupa bilah dengan asumsi kendaraan berjalan di jalan kecil dan diliputi kemacetan. Teknik ini untuk membiasakan diri bagi bikers untuk tetap dapat melakukan handling tanpa menurunkan kaki dalam kecepatan rendah.

Perangkat keamanan semacam decker lutut dan siku plus helm menjadi wajib untuk peserta pelatihan Safety Riding.

Dari materi-materi seperti inilah diharapkan muncul niatan dari para pengendara untuk membiasakan diri sendiri memberi upaya keselamatan berkendara. Gampang-gampang susah, itu ternyata pendapat yang muncul di benak peserta setelah semua sesi praktek dilapangan dilakukan.
Dari sekian banyak poin yang dipelajari peserta semua memiliki arti masing-masing dengan kesimpulan bahwa keselamatan berkendara amatlah dibutuhkan untuk mengurangi angka kecelakaan dijalan. Ya ! Semua dimulai dari diri sendiri, alangkah baiknya jika hasil kursus singkat ini dapat dibagi dengan rekan-rekan lain sesama pengendara.

Buktikan bahwa kita mampu berkendara dengan baik, tidak sembrono, tidak ugal-ugalan, patuh lalu-lintas, dan menghormati sesama pengguna jalan serta memberi contoh positif kepada sesama pengguna jalan.

Motor Konsep Yamaha Naas 1

2009-04-23T14:22:00.000-07:00

Ini adalah motor konsep bikinan Yamaha yang diberi nama "Naas 1"

Yamaha R6 Sudah Hadir di Indonesia

2009-04-23T07:46:00.000-07:00

PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) rupanya sudah menyediakan unit Yamaha R6 di Indonesia. Namun, motor ini baru didatangkan dalam jumlah terbatas.

Demikian keterangan yang diberikan Wakil Presiden Direktur YMKI Dyonisius Beti ketika dihubungi okezone, Kamis (23/4/2009). "Kita sudah sediakan tapi dalam jumlah terbatas," ujarnya.

Menurut dia, keputusan ini dilakukan untuk memenuhi permintaan penggemar motor sport Yamaha tersebut. "Kita datangkan sesuai pesanan penggemar," lanjut dia.

Namun mengenai harga, fans Yamaha sepertinya harus merogoh kocek lebih dalam. Sebab menurut dia, R6 di Indonesia dibanderol lebih mahal dua kali lipat dari harga motor ini di pasaran Amerika yang dipatok pada harga USD10.000 (Rp109 juta).

Aksesoris Knalpot Buat Matic

2009-04-22T11:04:00.000-07:00

Knalpot Custom Untuk matic MIO, Vario, spin, sky wave

Motor Baru Kawasaki

2009-04-21T07:34:00.000-07:00

Meski baru diluncurkan 16 Mei mendatang, ternyata PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) telah memajang KLX 150 disejumlah dealer di seluruh Indonesia.

Pernyataan ini ditegaskan National Sales Manager PT KMI Freddy Basuki, ketika dihubungi okezone, Senin (20/4/2009). "Kita sengaja pajang dulu di dealer akhir April ini sampai awal Mei, untuk lihat tanggapan konsumen," papar dia.

Hal ini, lanjut dia, untuk mengenalkan KLX 150 tidak hanya kepada konsumen di Jakarta. "Peluncurannya kan nanti di Jakarta, jadi orang daerah juga harus tahu tentang motor ini, tidak hanya di Jakarta saja," ungkap dia.

Akibat telah lebih dulu dipajang disejumlah dealer, KMI pun sampai saat ini telah menerima pesanan unit motor trail yang rencananya akan dilepas Rp22 jutaan tersebut dalam jumlah yang cukup banyak. "Sampai sekarang kita sudah terima 1.000-an unit," tutup dia.

Sering Tertilang

2009-04-21T07:17:00.000-07:00

Memiliki kebiasaan lupa kadang memang bikin masalah. Begitulah yang sering dialami oleh Anita Kusuma Wardhani yang sering kali lupa jalan. Polisi pun tak pelak lagi sering menilang Nita.

Sebab karena kebiasaan buruknya tersebut, gadis yang biasa di sapa Nita ini jadi sering salah jalan yang menyebabkan dirinya tertilang oleh pak polisi.

"Karena aku sering banget lupa sama jalan, aku tuh jadi sering banget ditilang sama polisi, paling tidak sekali sebulan aku ditilang," ungkap gadis yang biasa dipanggil Nita ini kepada detikOto, pekan ini.

Nita mengaku sering salah jalan ketika naik motor. Namun ketika ditilang petugas, kadang Nita merasa sangat aneh pada polisi ibukota.

Kenapa aneh? Ketika salah jalan Gadis yang lahir pada 26 September 22 tahun lalu itu selalu mengaku salah. Dan karena Nita tahu prosedur bila kita salah ketika ditilang, maka tidak aneh bila gadis ini pasti meminta slip tilang yang berwana biru.

"Tapi anehnya polisi enggak pernah ngasih," keluhnya.

Karena itulah tidak aneh bila setiap kali tertilang Nita harus sering berdebat dengan oknum petugas tersebut untuk meminta haknya.

"Namun tetap saja polisi tetap keukeuh enggak mau ngasih slip biru itu dengan sejuta alasan," ucapnya kesal.

Bahkan lanjut Nita dirinya malah sampai pernah dibentak oleh oknum petugas ketika meminta slip itu.

Padahal ketika memintanya, gadis yang sering kali menjadi model itu selalu memintanya dengan cara baik-baik.

"Eh pas habis marah-marah, tuh petugas malah ngajak damai saja dengan bayar uang langsung," tutur mahasiswi Fakultas Psikologi sebuah universitas swasta di Jakarta ini berapi-api.

Terang saja Nita jadi marah. "Kalau petugas ngajakin damai dengan bayar uang langsung, aku pasti marah, karena mendingan aku bayar langsung ke negara dari pada harus ngasih dia," jelasnya.

Karena itulah, Nita berharap pihak kepolisian dapat mengubah dan menindak
kebiasaan 'damai' di jalan yang dilakukan petugasnya yang lalai.

"Polisi kan seharusnya menjadi pengayom masyarakat, bukan malah jadi preman di jalan kayak sekarang," ujarnya bersemangat.

sumber : oto.detik.com

Belilah Helm Sesuai Kepala Anda

2009-04-20T01:06:00.000-07:00

Jika ingin berkendara dengan motor, helm yang pas, nyaman dan memenuhi standar keselamatan adalah sesuatu yang harus dipakai. Namun masih banyak yang menggunakan helm sekedar untuk memenuhi kewajiban, yang penting terhindar dari tilang polisi.

Ada yang bilang belilah helm seharga Anda menghargai kepala Anda. Kalimat ini memang benar. Walau tidak selalu helm yang baik adalah helm yang mahal. Berikut ini adalah kriteria helm yang layak untuk kepala Anda.

1. Helm harus pas
Helm yang pas dengan kepala adalah helm yang tidak bergeser ketika kepala Anda bergerak. Bagian dalam helm harus 'memegang' kening Anda sekitar dua centimeter di atas alis mata. Untuk memastikan helm tidak mencengkram kepala Anda terlalu kuat, cobalah selama beberapa menit sebelum memutuskan untuk membeli.

2. Helm tidak untuk selamanya
Helm juga ada masa kadaluarsanya. Panas sinar matahari dan juga air bisa membuat beberapa komponen yang terbuat dari logam berkarat. Disarankan untuk membeli helm baru tiap tiga tahun sekali, tergantung juga seberapa sering helm itu dipakai.

3. Helm harus bersih
Helm yang bagus memang akan menyelamatkan Anda ketika terjadi kecelakaan. Tapi helm bagus yang kotor dan bau akan merusak rambut dan kulit kepala Anda. Gunakan sabun yang lebut untuk membersihkan bagian dalam helm. Jemur sampai kering.

4. Cukup satu kali jatuh
Helm didesain hanya untuk satu kali benturan. Bahkan benturan ringan pun bisa merusak struktur helm. Oleh karena itu, Anda harus membeli helm baru tiap kali helm lama Anda mengalami benturan serius.

Di kawasan Jakarta, helm yang sesuai dengan standar keamanan bisa dibeli mulai harga Rp 150 ribu. Jika ingin helm yang baik dengan kualitas grafis yang trendy pula, maka Anda memang harus merogoh kocek lebih dalam.

modifbike.blogspot.com

Sporter Iron 883

2009-04-20T00:55:00.000-07:00

Bagi para penggemar motor gede, nama Harley Davidson tentu sudah sangat dikenal. Guna memuaskan konsumen, pabrikan ternama asal Amerika Serikat ini kembali meluncurkan produk baru dengan nuansa hitam.

Sporter Iron 883 namanya. Motor ini memang terlihat angkuh dengan warna dominan hitam. Terlebih motor ini juga didesain buat pengendara tunggal layak supermoto. Warna hitam tak hanya merambah badan motor namun hingga bagian-bagian motor lainnya.

Hanya bagian knalpot, suspensi dan cakram yang terlihat berwaran terang pada kuda besi ini. Untuk urusan mesin, motor ini tak jauh berbeda dengan keluaran sebelumnya. Tak heran jika keluaran terbaru Harley Davidson ini dianggap sebagai perpaduan pendahulunya jenis Nightster 1200 dan Sportster 883 Low

Menariknya motor ini selain dilengkapi dengan sistem pendingin, juga dilengkapi sistem Electronic Sequential Port Fuel Injection yang selain memberikan gaya tersendiri juga mampu meningkatkan repons gas terhadap performa motor. Tak hanya itu, motor ini juga dilengkai dengan sistim GPS dan radio.

Untuk harganya sendiri, motor 'Baja Hitam' ini memang terbilang mahal. Seperti yang dilansir Topspeed, untuk mendapatkan produk terbaru Harley Davidson ini, Anda harus merogoh kocek sebesar $7.899 atau hampir Rp 88 juta.

sumber : topspeed.com

Indi Seksi

2009-04-20T00:20:00.000-07:00

Antara tanktop dan skubek, keduanya punya persamaan. Itu menurut Indy, lho. Yap! Dara kelahiran Bogor 20 tahun lalu ini, punya perandaian seperti itu. Skubek tidak ubahnya seperti pakaian kesukaannya.

“Skubek itu motor leluasa. Sama seperti tanktop! Simpel dan tidak membatasi gerak atau aktivitas kita kan. Buktinya skubek dipakai untuk kerja atau gaul juga tetap bisa kan,” ujar pemilik sasis 162 cc/ 45 kg ini.

Malah menurut Indy, skubek itu memang kendaraan ideal wanita. Karena wanita biasanya enggak ingin yang ribet. Termasuk, untuk urusan berkendara. Tidak usah oper gigi atau tarik kopling, sudah bisa jalan.

Meski kesehariannya Indy juga naik Yamaha Mio Sporty, tetapi pemilik piston kembar 34B ini paling suka diboncengi pakai Kawasaki Ninja 150. “Gue suka dengan kecepatan. Dibawa kebut hingga lebih dari 150 km/jam, bikin adrenalin terpacu,” kata anak pertama dari tiga bersaudara ini.

Low Rider dan Hot Rod Tetap Kuat

2009-04-07T21:49:00.000-07:00

Berawal dari sekadar bolt on sampai ekstrem, semua model modif terekam selama 2008. Ramainya modifikasi lantaran banjirnya variasi pendukung. Kemudian, Thailand yang menjadi acuan juga lagi bergelimang dengan skubek.

Untuk 2009, ada beberapa style sepertinya akan semakin populer. Virus pertama low rider (LR) dan hot rod (HR). Dimulai 2008 dengan ciri modif yang bisa dikenali lewat mundurnya roda belakang atau mengubah jarak sumbu roda. Masih ada lagi yang bikin low rider kian berkelas, yakni ubahan bodi dan cat serta pemasangan variasi pendukung seperti setang dan knalpot.

Semua harus punya nada yang sama dengan irama ubahan tadi. Cirinya mengilap layaknya krom, atau gelap sekalian alias hitam pekat. Dalam perkembangannya, aliran LR dan HR bertambah ekstrem. “Misalnya bukan hanya bertambah panjang, tapi juga menjadi lebih rendah atau ceper. Artinya, bodi lebih mencium tanah,” jelas Roby Istim Mangolan.

Virus lain yang akan ramai adalah tampilan big matic. Aliran ini diadaptasi dari perkembangan di Jepang. Di sana, skubek ber-cc besar dibuat dengan body kit baru agar tampak semakin besar. Minimal yang digunakan Yamaha Majesty 250 atau Suzuki Brugman. Namun, oleh modifikator Indonesia itu bisa diaplikasi di Yamaha Mio dan teman-temannya.

Sementara itu, penganut aliran ekstrem sepertinya akan tetap menguatkan image skubek tangguh untuk semua medan. Pilihannya, tampilan seperti ATV (all terrain vehicle) atau motor empat roda.

Untuk penggila kecepatan, modifikasi di bagian mesin enggak ada habisnya. Selain di trek lurus, saat ini balapan skubek semakin banyak animonya lantaran sangat didukung ketersediaan suku cadang racing-nya.

Lebih edan lagi, pemakai skubek tak hanya main bore up, tapi sudah masuk ke tingkat engine swap alias mengganti mesin standar dengan punya skubek gede dari luar negeri. Contohnya, Suzuki Spin 125 yang sudah ganti mesin Honda Forza 250 cc.

Modifikasi Motor Pentolan Grup Band The Titans

2009-04-07T21:34:00.000-07:00

Beberapa anggota grup band papan atas ada yang doyan modifikasi. Di antaranya, dua pentolan The Titans, Andika (keyboard) dan Indra (bass). Mereka sangat paham akan perkembangan modif sepeda motor. Bisa dibayangkan, dengan kocek yang banyak dari hasil rekaman dan manggung, seperti apa motor yang mereka inginkan?

Indra yang bernama lengkap Hendra Suhendra punya Honda Vario produksi 2007, sedangkan rekannya Suzuki Skywave 2008. keduanya kepincut dengan aliran modif low rider dan big matic. Dan Indralah yang jadi sumber virus sampai Andika ikutan. "Kalau motor enggak dimodif, pasti jarang dilirik," alasan Indra.

Namun, Indra tak ingin modifikasinya sampai yang ekstrem banget. Persyaratan utama low rider, seperti sumbu roda mundur, mutlak. Tapi ia minta hanya 15 cm saja. Lalu, konsepnya bolt on dan masih nyaman dikendarai. Sebab, kalau pergi ke studio atau sekadar nongkrong di lokasi yang masih aman, kata Indra, pasti dibawa.

Untuk mengubah tampilan motor mereka, Indra menyerahkan skubeknya ke tangan Yayak dari 909 Matic di Jl Cihampelas, Bandung, Jawa barat. "Konsepnya manis saja, seperti umumnya lagu mereka. Di sini Yayak hanya menambahkan ducktail yang dibuat dari fiber dan visor minimalis yang bertuliskan nama grup band mereka.

Sementara itu, Andika Naliputra Wiraharja, begitu nama lengkap Andika, sedikit lebih berani mengubah tampilan Skywave-nya. Bisa dilihat pada lengan ayun dan shock belakang yang model ganda, yang diubah menjadi tunggal dan posisinya digeser ke tengah.

Bila Indra mengukir nama grup bandnya di visor, Andika beda. Ia menempelkannya di knalpot. Sekalipun garapan modifikasinya beda, ada yang sama dari kedua motor itu. Andika dan Indra sama-sama mengusung setang Robocop. Selain enak dilihat, "Juga bisa disetel, jadi posisi tangan saat riding bisa diubah juga," ungkap Indra. (Nurfil)

Foto Kontes Honda Vario Absolovely 2009

2009-04-01T08:33:00.000-07:00

Asiknya punya Honda Vario !
“Ya ampyunn..Daniel ganteng banget ya...Daniel foto donk...!!” celoteh seorang gadis asal Makassar ketika melihat VJ Daniel masuk ruangan Blow Fish restoran pada Jumat malam, 06 Maret 2009. Dan tidak kurang dari hitungan 5 menit, VJ Daniel sudah berada ditengah kerumunan para finalis Foto Kontes Vario Absolovely 2009 yang berasal dari 28 Provinsi di Indonesia. Finalis yang berjumlah 28 pasang ini berhasil terpilih dari 1.776 pasang yang mengirimkan foto berpasangan bersama Honda Vario. Lomba foto Kontes Honda Vario Absolovely untuk yang kedua kalinya sejak tahun 2008 diadakan. Acara ini dilakukan sebagai bentuk ungkapan terima kasih kepada konsumen Honda Vario, yang merupakan salah satu produk Honda yang dikenal sebagai “the most advance & fashionable scooter” dan Bertepatan dengan moment hari Valentine (Valentine’s Day), PT Astra Honda Motor mengadakan Vario Absolovely Photo Contest, yaitu sebuah kontes foto (berpasangan) bersama Honda Vario, dengan hadiah liburan bersama yang bertujuan untuk meningkatkan keakraban diantara pemakai Honda Vario.

Denpasar , 08 Maret 2009

Kontes ini terbuka untuk konsumen Honda Vario di seluruh Indonesia dengan batasan usia 16-25 tahun dibuka pada tanggal 1-28 Februari 2009 dengan cara mengirim foto diri bersama Honda Vario dan pasangan / teman dekat , beserta ekspresi arti dan makna Honda Vario yang paling berkesan dalam sebuah kalimat singkat (maksimal 10 kata) yang dikirimkan melalui email (hondavariolove@yahoo.com) maupun melalui Main Dealer selaku jaringan pemasaran distribusi sepeda motor Honda.

Sabtu pagi , 7 Maret 2009, para Finalis diajak berkeliling pabrik ke-3 PT Astra Honda Motor yang berlokasi di Kawasan Industri MM2100, Jl. Raya Kalimantan Blok AA-1, Cikarang Barat. Di pabrik seluas 30 hektar ini para finalis diberikan materi Company Profile PT Astra Honda Motor dan diberikan penyuluhan mengenai safety riding. “Kalian semua adalah pemenang dan duta Vario di daerah masing-masing dan hanya Vario yang bisa begini ”, ujar Sigit Kumala, selaku Senior General Manager Marketing Promotion & Development Division pada kata sambutannya saat menerima kedatangan para finalis. Pada siang harinya adalah penentuan bagi ke 28 finalis untuk dipilih menjadi 10 pasang yang akan memenangkan hadiah liburan ke Bali bersama VJ Daniel. Penentuan pemenang 10 besar ini berdasarkan foto terbaik yang dipilih oleh panitia. Setiap pasangan diberikan amplop yang didalamnya berisi voucher, bagi 10 pasang pemenang akan mendapatkan tiket pesawat dan bagi finalis lainnya akan mendapatkan kertas kosong. Suasana haru menyelimuti ruang Auditorium AHM Plant 3 Cikarang ketika diumukan 10 pemenang liburan ke Bali, tangis dan tawa pemenang dan finalis yang tersisih terdengar memenuhi ruangan tersebut. Setelah pengumumkan, 10 tim yang terpilih tersebut langsung diberangkatkan ke Bandara Soekarno Hatta, dan terbang ke Bali untuk liburan bersama VJ Daniel, menikmati pengalaman indah tak terlupakan laksana selebriti bersama Honda Vario.

Di Bali, ke-10 pasangan menginap di Hard Rock Hotel Bali. Esok paginya pada tanggal 9 Maret 2009, para finalis di sambut berbagai kegiatan yang telah disiapkan sebelumnya, diantaranya Snorkling, Scuba Diving, dan kegiatan – kegiatan lainnya di Bali Hai Cruise. Pada malam harinya para finalis makan malam di Uluwatu dan pada saat itu juga diumumkan 2 orang pemenang yang berhasil mendapatkan 2 unit Vario, yaitu Adi Widiantara & Valen Widianto dari Jayapura dan Suci Permatasari Valentin & Siti Maya Makassani dari Pontianak. “ Foto ini diambil di pedalaman hutan gunung Jaya Wijaya, kami sengaja kesana untuk camping dan foto untuk dikirimkan ke Foto Kontes Vario ini dan Puji Tuhan, foto kami dipilih menjadi foto terbaik, “ ujar Adi peserta dari Jaya Pura yang memenangkan 1 unit Honda Vario. Kemudian acara dilanjutkan Party time di Kama Sutra.

Setelah semalaman melakukan banyak kegiatan, pada pagi hari Senin, 9 Maret 2009, para finalis diberangkatkan ke Sanur mengunjungi Bali Art Lesson, mereka di beri kesempatan untuk belajar cara melukis diatas kain, memainkan gamelan Bali, menari dan foto bersama dengan busana adat Bali. Setelah makan siang , waktunya bagi ke 10 pasang untuk berbelanja di pasar seni dan istirahat sejenak di hotel sebelum makan malam di Jimbaran bersama Honda Vario Club setempat. Makan malam di Jimbaran menjadi acara penutup liburan bersama “Vario Absolovely 2009”, besoknya ke 10 tim terbang kembali ke Bandara Soekarno Hatta yang kemudian di lanjutkan penerbangan ke kota masing-masing. Kebersamaan yang terjalin selama 5 hari telah membuat cerita tersendiri bagi para pemenang terutama bagi David, peserta dari Bali dan Debi, dari Jambi, karena di Bali cinta mereka bersemi dan berikrar menjadi sepasang kekasih. Bagi mereka yang belum berhasil memenangkan hadiah unit Honda Vario, sangat antusias untuk mengirimkan foto yang terbaik dan menjadi pemenang foto kontes Vario Absolovely tahun depan. Cuma Vario yang bisa begini, I’m Vario, What About You?

GSX1000 dan R6

2009-03-30T10:43:00.000-07:00

Mau tampilan Suzuki Thunder bergaya moge, kebanyakan orang pasti tiru Suzuki GSX1000. Sebab varian ini dianggap cocok dan semerek. Menurut Dimas Puji, cocoknya hanya di sisi samping. Sedang depan dan belakang, diusahakan ambil contoh varian lain. Katanya sih biar nggak bosan dilihat.

Keinginan teknisi Mesjid Kubah Mas, Maruyung, Depok itu sejalan dengan konsep Wardoyo. Dia builder yang baru buka rumah modifikasi sendiri. Apalagi sebagai garapan perdana,1734thunder--bela-2.jpg cah Sragen, Jawa Tengah itu menawarkan cara mudah dan murah bikin motor standar turing jadi moge pemanja kecepatan.

“Ini karya saya paling senderhana. Tapi tidak tampak murahan kan. Ide saya kali ini, intinya mau kasih tahu konsumen. Dengan dana minim dan motor standar masih bisa dibikin seperti itu. Jadi jangan takut kecewa,“ ungkap pemilik rumah modifikasi G2C di Jl. Gandul Krukut, Ambara Cinere, Depok.

1735thunder--bela-3.jpgMeski ubahan sederhana, tapi Wardoyo tidak melupakan estetika dasar motor. Terlebih soal keamanan dan kenyamanan saat dikendarai. Maka sebagai patokan, pria berbadan gempal ini mengambil sampel langsung spek tubuh si pemilik motor sebagai acuan awal ubahan.

“Karena postur Puji tidak terlalu tinggi, saya usahakan ubahan di sektor kaki-kaki tidak berlebihan alias tidak ambil part limbah. Hanya pasang sok depan asli digandeng lengan ayun handmade dari pelat tebal 5 mm berikut monosok Suzuki Satria 2-tak,” lanjut alumnus STM Tiara di Srangen ini.1736thunder--bela-4.jpg

Lantas setelah ketemu dimensi kaki-kaki ideal, baru deh fairing Suzuki GSX1000 dibikin sesuai ukuran suspensi. Deltabox juga dari pelat. Dan biar tidak terlihat membosankan, sesuai keinginan pelanggan, tampilan depan fairing dirombak mirip Yamaha R6.

Tentu dengan cara itu, hasil akhir fairing pasti tidak mengecewakan. “Yang pasti kerjanya jadi tidak dua kali lantaran masih sering bongkar-pasang,” imbuh Wardoyo yang mengaku tetap bikin braket fairing knockdown di komstir dan di deltabox.

Begitu juga tangki bensin yang dibentuk ulang hingga selaras lekukan fairing. Bahkan ubahan di sektor tulang belakang, akibat pemasangan silincer double undertail, oleh Wardoyo diimbangi bentuk buritan persis Yamaha R6.

Sekarang motor Dimas Puji nggak membosankan lagi.

G2C ANGKAT NAMA GANDUL CINERE

Nama G2C alias Gandul 2Wheels Custom, diangkat Wardoyo sebagai nama baru rumah modifikasinya. Tentu tidak sembarang kasih nama. Kabarnya doi memang ingin mengangkat nama daerah di pinggir Jakarta Selatan atau tepatnya Cinere agar lebih terkenal di jagad modif.

“Orang tahu nama Gandul mungkin cuma di serial TV Si Doel Anak Sekolahan. Moga dengan hadirnya G2C, nama Gandul bakal lebih tenar di soal kreativitas modifikasi,” kata Wardoyo seperti caleg yang mulai kampanye terbuka.

Mio Balap

2009-03-30T10:22:00.000-07:00

Ini dia kampiun kelas Matic Bore Up 150 cc Pemula di gelaran balap skubek beberapa minggu lalu. Dendy Bre, racer tim Dot Matic Kawahara Clinic Motor, berhasil menyisihkan 43 lawan lain yang terjun di kelas yang sama.

Padahal menurut pria yang sering disebut MC sebagai raja matic ini, korekan di Mio besutannya tergolong sederhana. Juga diamini sang mekanik. “Iya, nggak ada yang spesial. Hampir semua part yang nempel di motor ini standar,” ujar Deny Mansur atau akrab dipanggil Komeng.

Wah, maca cih! Tapi kok motor bisa ngacir terus ya! Jadi penasaran mau cari tahu di mana keistimewaannya. Motor yang istimewa atau memang racernya yang punya peranan lebih. Atau juga, menang karena kombinasi keduanya yang memang pas. Ya joki, ya seting motor.

RASIO 11,7 : 1
Buat matik, Komeng yakin kalau rasio kompresi yang ditanam nggak perlu terlalu besar. Makanya, doi cuma sentuh kompresi di 11,7 : 1 doang. Ini menyesuaikan dengan bahan bakar yang wajib dipakai, Pertamax Plus.

Nah, angka 11,7 : 1 didapat dari beberapa ubahan di kepala dan blok silinder. Buat tambah kapasitas silinder, Komeng yang berambut cepak ini mengaplikasi piston milik Honda GL125 oversize 25. Artinya boring harus diganti dan dijejali piston diameter 57,25 mm. Kini, kapasitas silinder bengkak jadi 148,1 cc. Kurang dari 150 cc kan?

Mantapnya lagi, Komeng nggak menerapkan metode papas kepala silinder. “Head dan blok nggak dipapas, tapi cukup piston dibikin dome di bagian tengah sekitar 4 mm. Oh ya, kubah head juga dibikin 12º tapi bentuknya seperti kubah standar,” ungkapnya.

Setelah menggunakan piston GL125 dan ruang bakar diatur ulang, rasio kompresi sudah lumayan tinggi. Kini sudah hampir 12 : 1. Cukup dipadu Pertamax Plus dan timing pengapian CDI BRT yang juga wajib dipake.

ENGGAK NGERTI DIAL

Buat menemani klep 28 mm/24 mm merek TK, juragan Clinic Motor ini masih menggunakan noken-as standar. “Hanya dibubut dikit demi sedikit. Sorry nggak ngerti derajat-derajatan. Pokoknya kalau dicoba enak, artinya pas,” ceritanya jujur.

Komeng juga mengaku belum bisa dial noken as. Jadi doi juga nggak mudeng kalau ditanya istilah Titik Mati Atas (TMA) atau Titik Mati Bawah (TMB) segala. Weleh, belajar dong kalo mau maju.

ROLLER 8 MM
Maaf, itu bukan beratnya roller. Tapi karena Komeng percaya sama kemampuan roller standar. “Hanya sedikit bermain di roller. Masih pakai asli tapi sudah dilubangi pakai mata bor diameter 8 mm,” cuapnya sambil kasih alasan supaya tarikan tambah enteng.

Cewek Motor

2009-03-30T10:01:00.000-07:00

“Tahu kenapa, life members, prospect sampai simpatisan klub jadi suka makan kwetiauw goreng. Kemungkinan karena mereka ingin ngambil hati Tarry yang emang doyan makanan itu! 1760tarry-axl-2.jpg

Di tongkrongan, mereka juga gandrung minum Coca Cola. Bisa aja mereka! Biasanya kan pada nyeruput kopi atau paling nggak wedang jahe.

Kata mereka, capeknya turing langsung hilang saat Tarry dekat. Aroma parfum Body Shop atau Vanila membuat stres hilang. Malah, bro yang lagi ribet karena motornya mogok langsung senyum kayak orang linglung. Huh...sebel!

Terus terang aja, gue nggak suka sama Tarry. Gimana nggak, pesonanya bikin mereka berpaling semua. Sebelum dia datang, banyak yang deketin aku. Beberapa malah rela nganter sampai ke rumah walau rumahku nun jauh dari sekretariat. Tapi sekarang, kok pada ogah ya?

1761tarry-axl-3.jpgDi antara mereka malah terang-terangan memuja cewek ini. Katanya spesifikasinya ideal banget, tinggi 165 cm dan berat 45 kg. Untuk kaos, ia pakai ukuran S dan ‘silinder kembar’ dibalut ukuran 34.

Tapi ada untungnya juga. Doi nggak suka naik motor dan memilih mobil sebagai tunggangan harian. Ini dia yang jadi harapanku... Dia pastinya rada ogah memilih bikers jadi pasangannya.

2009-03-24T10:48:00.001-07:00

PT Yamaha Motor Kencana memang akan menghentikan produksi massal untuk jenis RX King secepatnya. Tetapi, ATPM merek motor Yamaha itu tidak akan meninggalkan RX King tanpa memberikan peninggalan yang berkesan. Apa itu?

Ya, rencananya PT Yamaha Motor Kencana (YMK) akan menyediakan RX King edisi ulang tahun Yamaha ke-30 pada akhir 2009 ini. Edisi itu sekaligus ucapan perpisahan Yamaha kepada motor yang memang pernah menjadi anak emas di tahun 90-an.

"RX King memang akan kita stop produksi massalnya, tetapi kita masih tetap terima order sesuai permintaaan. Salah satunya nanti pada akhir tahun kita keluarkan edisi spesial," kata Vice President PT YMK, Donisius Betti di sela-sela kunjungan Grup Band Slank ke Pabrik Yamaha di Jakarta, Senin (23/3/2009).

Hal itu menurut Dion dilakukan karena permintaan pasar yang cukup besar akan keberadaan motor Yamaha jenis 2 tak tersebut. Bahkan, hingga Februari 2009, RX King sudah tembus angka penjualan satu juta unit.

Nah, jika Anda King mania, maka tak perlu kecewa, toh PT Yamaha Motor Kencana masih tetap meladeni para konsumen yang ingin menikmati tarikan motor RX King di jalanan.

Kunci Set buat Sepeda Motor

2009-03-23T22:17:00.000-07:00

Pusing kala membuka mur atau baut pada motor mengalami slek (termakan). Akibatnya, kunci pembuka hanya berputar di tempat, apalagi drat baut ikut slek sedikit. Namun, jangan pusing. Motor tak perlu bawa ke bengkel karena kini sudah tersedia alat khusus, termasuk juga peralatan lain. Sambangi pusat onderdil di Glodok Jaya, Hayam Wuruk, Jakarta Barat atau Lindeteves yang lokasinya masih berdekatan.

Tap baut
Peralatan khusus bikinan Grip On untuk membesarkan lubang baut yang sudah slek diakibatkan pembukaan secara paksa. Perangkat ini juga dilengkapi peranti untuk memperbaiki drat luar dengan berbagai ukuran, ditawari dengan harga Rp 225.000 satu set.

Kunci set motor
Sebenarnya kunci shock yang dijual untuk mobil juga bisa dipakai pada motor. Namun, buatan Lippro berisi 21 anak kunci dengan berbagai ukuran itu terbuat dari bahan baja berkualitas. Produsennya menjamin alat ini tahan lama dan tidak bikin slek baut. Diawarkan sekitar Rp 450.000, bisa dilihat di UD Gemilang, kompleks Glodok Jaya.

Treker laher
Dari Grip On lagi, kali ini yang ditawarkan adalah perangkat trecker untuk pembuka laher di bagian mesin. Repotnya, kalau laher sudah lengket ke crankcase. Jika dipaksakan, itu bisa bikin cacat rumah laher. Nah, kelebihan Grip On berteknologi Jerman ini dilengkapi tuas untuk melepas laher yang sudah terjepit trecker. Satu set ditawari Rp 475.000.

Treker serbaguna
Peralatan satu ini punya fungsi ganda. Selain untuk membuka rumah puli, alat ini juga bisa digunakan mencopot magnet dan rumah sentrifugal. Bentuknya mirip sabuk dengan bagian dalam sudah dilapisi karet, jadi enggak bakal merusak permukaan bagian yang akan dilepas.

Cara menggunakannya sangat sederhana. Tinggal kaitkan ke bagian yang akan dilepas. Setelah itu, putar dan kencangkan tuasnya untuk mengikat bagian tadi. Lantas, tahan tuas untuk membuka baut pengikat rumah puli, magnet, atau rumah sentrifugal. Harganya Rp 50.000.

Peraturan Honda Racing Championship 2009

2009-03-19T23:58:00.000-07:00

1. JUDUL DAN NAMA PERLOMBAAN

Panitia Penyelenggara bekerja sama dengan klub daerah akan melaksanakan perlombaan Balap Motor yang diberi nama HONDA RACING CHAMPIONSHIP’ 2009

2. WAKTU DAN TEMPAT PENYELENGGARAAN

Kejuaraan HONDA RACING CHAMPIONSHIP’ 2009 akan dilaksanakan dengan jadwal sebagai berikut :

Putaran 1 : Tanggal 08 Maret 2009, Jakarta
Putaran 2 : Tanggal 26 April 2009, Bandung
Putaran 3 : Tanggal 26 Juli 2009, Solo
Putaran 4 : Tanggal 11 Oktober 2009, Surabaya

Jakarta , 02 Maret 2009

Peraturan Honda Racing Championship 2009

1. JUDUL DAN NAMA PERLOMBAAN
Panitia Penyelenggara bekerja sama dengan klub daerah akan melaksanakan perlombaan Balap Motor yang diberi nama HONDA RACING CHAMPIONSHIP’ 2009.

2. WAKTU DAN TEMPAT PENYELENGGARAAN
Kejuaraan HONDA RACING CHAMPIONSHIP’ 2009 akan dilaksanakan dengan jadwal sebagai berikut :

Putaran 1 : Tanggal 08 Maret 2009, Jakarta
Putaran 2 : Tanggal 26 April 2009, Bandung
Putaran 3 : Tanggal 26 Juli 2009, Solo
Putaran 4 : Tanggal 11 Oktober 2009, Surabaya

3. IJIN :
Pengurus Daerah IMI setempat dan lain - lain instansi yang terkait
4. PENYELENGGARA :
Penyelenggara Kejuaraan HONDA RACING CHAMPIONSHIP’ 2009 ini merupakan kerjasama antara Panitia Penyelenggara dengan Klub anggota Pengda IMI dimana perlombaan ini dilaksanakan.

5. SEKRETARIAT PENYELENGGARA
Sekretariat pusat Penyelenggara putaran Kejuaraan HONDA RACING CHAMPIONSHIP’ 2009 adalah :
Jakarta :
Jl. PDK Permai No. 3 A Rempoa - Bintaro, Jakarta Selatan
Telp : 021 – 736 1772 Fax : 021 – 740 9555

6. LINTASAN BALAP
Lintasan balap yang akan dipergunakan untuk Kejuaraan HONDA RACING CHAMPIONSHIP’ 2009 adalah lintasan balap didaerah dimana Kejuaraan ini diselenggarakan.

7. SUSUNAN PANITIA
Panitia Penyelenggara putaran Kejuaraan HONDA RACING CHAMPIONSHIP’ 2009 dilaksanakan oleh klub yang disetujui oleh IMI, adapun susunan Panitia Penyelenggara tertera dalam lampiran yang akan dikeluarkan setiap putaran oleh Panitia Penyelenggara.

8. DEWAN JURI
Panitia Penyelenggara putaran Kejuaraan HONDA RACING CHAMPIONSHIP’ 2009 akan mengeluarkan susunan Dewan Juri beserta Anggotanya tertera dalam lampiran yang akan dikeluarkan setiap putaran oleh Panitia Penyelenggara.

9. YURIDIKSI
Perlombaan Kejuaraan HONDA RACING CHAMPIONSHIP’ 2009 dilaksanakan berdasarkan Peraturan Dasar Olahraga Sepeda Motor Nasional berikut semua lampiran yang terkait, peraturan - peraturan dan / atau ketentuan - ketentuan lain yang dikeluarkan oleh PP. IMI, Peraturan Pelengkap Perlombaan ini serta keputusan / ketentuan / instruksi yang dikeluarkan oleh Panitia Penyelenggara baik tertulis maupun lisan. Setiap peserta diwajibkan mempunyai buku Peraturan Balap Motor Ikatan Motor Indonesia 2009

10. PENDAFTARAN DAN BIAYA
Pendaftaran dibuka :

Biaya pendaftaran sampai dengan hari Jumat ( 2 (dua) hari sebelum hari perlombaan ) dikenakan biaya sebesar Rp. 150.000,- ( seratus lima puluh ribu rupiah ribu rupiah ) / kelas.
Biaya pendaftaran setelah hari Jumat sampai dengan pada saat pemeriksaan teknik ( scrutineering ) dikenakan biaya sebesar Rp. 175.000,- ( seratus tujuh puluh lima ribu rupiah ) / kelas.
Pendaftaran tanpa memasang sticker utama dan sticker co - sponsor dikenakan biaya sebesar Rp. 300.000,- ( tiga ratus ribu rupiah ) / kelas.
Pendaftaran tanpa memasang sticker co - sponsor dikenakan biaya tambahan sebesar Rp. 100.000,- ( seratus ribu rupiah ) / kelas.
Pemasangan sticker tambahan yang sejenis dengan sticker wajib Panitia akan dikenakan biaya sebesar Rp. 150.000,- ( seratus lima puluh ribu rupiah ) / sticker dengan ukuran maximum 400 cm2.
Pemasangan sticker tambahan yang tidak sejenis dengan sticker wajib Panitia akan dikenakan biaya sebesar Rp. 50.000,- ( lima puluh ribu rupiah ) / sticker dengan ukuran maximum 400 cm2.
Pada saat pendaftaran peserta harus mengisi formulir pendaftaran lengkap dengan data - data dari pembalap dan 1 ( satu ) orang crew mekaniknya dengan disertai pas photo 3 X 4 sebanyak 2 buah, photo copy SIM yang masih berlaku, photo copy STNK yang masih berlaku / surat keterangan kendaraan dan photo copy KIS yang masih berlaku.
Panitia berhak menolak pendaftaran tanpa wajib memberikan alasan apapun dan untuk itu Panitia akan mengembalikan uang pendaftaran peserta bersangkutan.
Berkas pendaftaran yang tidak lengkap akan ditolak. Setiap peserta hanya diperbolehkan mengikuti maksimum 3 ( tiga ) kelas. Perubahan / penggantian data peserta dan kendaraannya hanya dapat dilakukan sampai dengan sebelum dilaksanakannya latihan resmi / Q.T.T / dikeluarkannya starting list, penggantian setelah latihan resmi / Q.T.T / dikeluarkannya starting list tidak dapat dilakukan.
Sedangkan perubahan / penggantian lainnya diluar dari ketentuan diatas dapat dilakukan sebelum dimulainya balapan pertama pada hari perlombaan.
Pembatalan pendaftaran yang dilakukan sampai dengan hari Jumat ( 2 (dua) hari sebelum hari perlombaan ), uang pendaftaranakan dikembalikan 50 % Pembatalan pendaftaran yang dilakukan hari Sabtu (1 (satu) hari sebelum hari perlombaan) uang pendaftaran tidak akan dikembalikan.

Dalam uang pendaftaran sudah termasuk kartu identitas untuk :
Setiap peserta yang mengikuti :
* 1 ( satu ) kelas mendapatkan :
1 ( satu ) Kartu identitas pembalap + 2 ( dua ) Kartu identitas mekanik/pit crew
* 2 ( dua ) kelas dengan kendaraan yang berbeda mendapatkan tambahan :
1 ( satu ) kartu Identitas mekanik / pit crew 11. KELAS YANG DIPERLOMBAKAN
Kelas yang diperlombakan dalam Kejuaraan ini :

Honda Bebek 110 cc 4 Langkah Tune Up Seeded – MP.1
Honda Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up Seeded – MP.2
Honda Bebek 110 cc 4 Langkah Tune Up Pemula – MP.4
Honda Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up Pemula – MP.4
Honda Bebek 110 cc 4 Langkah Standar Pemula – MP.5
Honda Bebek 125 cc 4 Langkah Standar Pemula – MP.6
Honda Blade Standar Pemula Lokal ( max usia 18 tahun )

12. PEMERIKSAAN TEKNIK ( SCRUTINEERING )
Seluruh peserta harus melakukan pemeriksaan teknik ( scrutineering ) yang akan dilaksanakan 1 ( satu ) hari sebelum hari perlombaan jam 09.00 - 13.00 sesuai jadwal yang telah ditentukan ( lihat lampiran ). Pemeriksaan teknik ( scrutineering ) melebihi batas waktu yang telah ditentukan dikenakan denda sebesar Rp. 50.000,- ( lima puluh ribu rupiah ). Penggantian kendaraan dan pembalap hanya dapat dilakukan sebelum dilakukan sebelum dilaksanakannya latihan resmi / Q.T.T / dikeluarkannya starting list, penggantian setelah latihan resmi / Q.T.T / dikeluarkannya starting list tidak dapat dilakukan. Keterangan Tambahan :

Peserta wajib membayar UANG JAMINAN BRACKET TRANSPONDER sebesar Rp. 100.000,- (seratus ribu rupiah).
Uang tersebut akan dikembalikan pada waktu akhir acara atau peserta yang bersangkutan sudah tidak lagi mengikuti balap babak berikutnya, dengan syarat menyerahkan bukti surat pernyataan dan bracket transponder yang masih dalam keadaan baik (tidak retak atau pecah).
Peserta wajib mengisi surat pernyataan pemakaian TRANSPONDER, dimana peserta bertanggung jawab penuh atas hilang atau rusaknya TRANSPONDER yang terpasang dikendaraan selama mengikuti kegiatan tersebut. Atas hilang atau rusaknya TRANSPONDER tersebut peserta diharuskan membayar biaya pengganti sebesar Rp, 1.250.000,- (satu juta dua ratus lma puluh ribu rupiah) untuk setiap TRANSPONDER.

13. BRIEFING PESERTA
Briefing kepada seluruh peserta akan dilaksanakan 1 ( satu ) hari sebelum hari perlombaan jam 12.15 sesuai jadwal yang telah ditentukan ( lihat lampiran ). Peserta yang tidak menghadiri / mengikuti briefing akan kehilangan hak protes 14. JADWAL

LATIHAN RESMI
Latihan resmi yang akan dilaksanakan 1 ( satu ) hari sebelum hari perlombaan jam 13.00 s/d selesai sesuai jadwal yang telah ditentukan ( lihat lampiran ).
Latihan resmi ini wajib diikuti oleh seluruh peserta yang telah terdaftar dan telah lulus pemeriksaan teknik ( scrutineering ) sesuai atas namanya. 15. JADWAL

PERLOMBAAN
Start perlombaan setiap putaran akan dilaksanakan pada jam 09.00, adapun jadwal perlombaan secara lengkap akan diumumkan lebih lanjut ( lihat lampiran ). 16. PIT

AREA
Panitia menyediakan Pit Area bagi mekanik / crew pemberi tanda bagi pembalap yang melakukan sesi latihan / balapan untuk setiap kelas, dimana mekanik / crew pemberi tanda harus tetap berada didalam Pit Area dan setelah selesainya sesi latihan / balapan pada kelas tersebut semua mekanik / crew pemberi tanda harus meninggalkan Pit Area dan kembali ke Paddock. Pada saat sesi latihan / balapan semua perbaikan hanya dapat dilakukan di Pit Area, tidak diperbolehkan perbaikan didalam Paddock, perbaikan dan bantuan dari luar oleh siapapun diluar Pit Area tidak diperbolehkan, kecuali oleh Panitia Perlombaan. Pelanggaran atas hal ini akan dikenakan sanksi PEMECATAN. Pembalap yang akan memasuki Pit Area dari lintasan balap harus mengambil jalur sisi pinggir lintasan / tempat yang ditentukan oleh Panitia dengan memberi aba – aba mengulurkan tangan keatas, kecepatan maksimum pembalap pada saat memasuki jalur Pit Area adalah 30 Km/jam. Pembalap yang melampaui / melebihi kecepatan tersebut akan dikenakan sanksi berupa denda sebesar Rp. 10.000,- ( sepuluh ribu rupiah ) untuk setiap pelanggaran, dimana sanksi tersebut sudah harus diselesaikan sebelum dimulainya sesi latihan / balapan untuk pembalap tersebut. Sanksi tidak dapat mengikuti sesi latihan / balapan Apabila pelanggaran dilakukan pada saat balapan berlangsung maka sanksi denda tersebut harus diselesaikan pada saat berakhirnya balapan / pada saat pengambilan Kartu Ijin Start ( KIS ), kepada pembalap yang belum menyelesaikan sanksi denda tersebut maka KIS nya tidak akan dikembalikan.

PERINGATAN DILARANG MEROKOK DI AREA PADDOCK, PIT AREA DAN WAITING ZONE.

SANGSI : DENDA Rp. 50.000,- ( LIMA PULUH RIBU RUPIAH ).
PESERTA TERDAFTAR BERTANGGUNG JAWAB ATAS DIRI SENDIRI BESERTA CREW DAN MANAGER TEAM. JIKA KEDAPATAN MEROKOK DI AREA TERSEBUT DAN DENDA BELUM DIBAYAR, MAKA ID CARD YANG BERSANGKUTAN AKAN DICABUT SERTA DIKELUARKAN DARI AREA TERSEBUT DAN PESERTA TERDAFTAR TIDAK DIPERKENANKAN MENGIKUTI LATIHAN / QTT / BALAP.
PERATURAN INI JUGA BERLAKU UNTUK UMUM.

Jadwal Yamaha Cup Race 2009

2009-03-19T23:42:00.000-07:00

SERI	KOTA	TANGGAL	STATUS
1	JOGJAKARTA	3 MEI	SEGERA
2	BANGKA	24 MEI	SEGERA
3	KEDIRI	14 JUNI	SEGERA
4	BALI	21 JUNI	SEGERA
5	MEDAN	26 JUNI	SEGERA
6	JAMBI	27 SEPTEMBER	SEGERA
7	PALEMBANG	4 OKTOBER	SEGERA
8	MAKASSAR	25 OKTOBER	SEGERA
9	MAKASSAR	1 NOVEMBER	SEGERA
10	JAKARTA	29 NOVEMBER	SEGERA

Skubek Prototipe Indonesia

2009-03-19T10:22:00.000-07:00

Stan PT Inti Kanzen Motor (IKM) di JMS 2008 memang sederhana. Area ruang pamer Kanzen terbilang tidak seluas produsen anggota AISI lain. Juga jauh dari kesan gebyar mewah. Begitunya, Kanzen tetap memberikan ciri bahwa ini memang motor produk asli Indonesia

Contohnya, Kanzen Sasori. Ini prototipe skubek sport dengan dapur pacu 125 cc yang jadi cermin kreativitas anak bangsa. Ogah bergantung pada barang luar negeri. “Sayang, waktunya mepet banget. Finishing jadi kurang sempurna,” beber Chris Andri Tjahjono, Product Engineering, PT IKM.

Nggak heran kalau Sasori tetap menarik perhatian pengunjung JMS 2008. Modelnya seperti memperkecil dimensi alias ukuran panjang, lebar, dan tinggi prototipe skubek khas dari Jepang. Dimensi Sasori disesuaikan kondisi pasar Indonesia seperti skubek lokal. Bedanya, sedikit panjang. Toh Sasori memberi warna lain pada desain skubek. Terutama pada penganut aliran modif low rider.

Paling jelas, aplikasi suspensi depan yang mono-arm. Sasori mengikuti jejak Peugeot Speed Fight yang dianggap salah satu skubek dengan dapur pacu 50 cc. Ini ciri skubek sport.

Mojang Priangan Timur

2009-03-19T10:13:00.000-07:00

by moch budi arto

Buat bikers yang suka menjelajah, karakteristik mojang Priangan Timur dan Barat punya daya magnetis gede. Zona pertama diwakili Garut, Tasikmalaya, Ciamis, Banjar dan sekitarnya. Neng geulis (cewek cantik) di sana punya ciri unik. Berkulit putih, tinggi sedang, girly banget dan romantis.

Pesaingnya dari Priangan Barat semisal Sukabumi, Bogor, Cianjur dan sekitarnya. Daya tarik mereka nggak kalah kuat. Langsing, resik, bertutur halus dan bikin cowok tak berkutik. “Agak sulit digambarkan secera spesifik, tapi bisa diamati kalau sering jalan ke daerah itu,” ungkap Ammet, anak klub Bandung.

Untungnya, kami bertemu dengan Yona, paduan kedua daerah ini. “Ayahku asal Tasikmalaya dan ibuku mojang Bogor,” buka cewek penikmat air putih dan suka berbusana casual ini.

1638cepot-yona-axl-1.jpgMojang khas tatar Sunda ini sudah dibalut aura modern. Dari tempat dan tahun kelahirannya di Bogor, 1986. Ia selalu menaburkan aroma Cartier untuk spesifikasi ideal boncengers, 165 cc dan 50 kg.

Buat urusan rider, Yona suka cowok macho dan elegan. “Seperti Ari Wibowo,” jelasnya memberi gambaran. Nah buat builders, peturing. Pebengkel atau daily rider yang merasa nyerempet sosok Ari, silakan ‘merapat’ untuk merebut hati sang dara. Tapi inget... Jangan cemburuan ya, maklum profesinya kan model! Sok atuh.....

Minyak Rem Motor Bocor, Ini Dia Penyebabnya

2009-03-18T08:55:00.000-07:00

Barangkali motor Anda mengalami problem seperti ini. Minyak rem harus ditambah setiap minggu, berarti ada kebocoran. Sumbernya bisa dari berbagai titik yang bila didiamkan akan berakibat fatal. Agar tidak penasaran, nih penyebab berkurangnya minyak rem.

Sil master rem
Letaknya di master dan berfungsi sebagai penekan minyak rem. Terdiri dari beberapa komponen, di antaranya karet dan per juga logam yang, bila rusak, minyak rem bisa keluar lewat bagian-bagian tersebut.

"Memang, keluarnya tidak seperti air dituang, tapi rembes, dan jika dibiarkan, lama-kelamaan minyak di tabung akan berkurang," papar Peter Dionisius, Product Development & Promotion PT Autochem Industri, distributor produk Prestone di Indonesia. Biasanya, lanjut Dion, jika peranti ini rusak, bagian karetnya yang kerap termakan.

Nipel dan selang
Jika bagian di atas masih baik, kemungkinan lain terjadi di komponen penyambung selang dengan kaliper atau master rem. Maksudnya, nipel dan ring pengganjal. Jika kondisi nipel dan ring sudah aus, minyak rem pun bisa rembes atau mengalir lewat komponen itu.

Penyebab lain, sebut Dion, bisa dari selang rem itu sendiri. Kalau sudah aus, selang bisa menggembung dan berbahaya kena tekanan terus. Selang pecah, rem pun blong.

Kampas rem
Komponen ini bisa menjadi penyebab berkurangnya minyak rem. Semakin tipis, kondisi kampasnya bikin minyak rem dalam kepala babi atau kaliper juga jadi lebih banyak lantaran piston kaliper menekan ke luar.

Ketinggian minyak rem di master menyusut karena sering dipakai pada kondisi pengereman yang ekstrem. Pastinya, kampas cepat habis dan minyak rem pun turun

Penjualan Sepeda Motor turun 15 %

2009-03-18T08:51:00.000-07:00

Pasar sepeda motor pada kuartal I/2009 diprediksi melemah sebesar 15 persen menjadi 1.212.601 unit, dari periode yang sama tahun lalu sebesar 1.426.590 unit.

General Manager Marketing PT Astra Honda Motor Sigit Kumala menerangkan, masih lemahnya harga sejumlah komoditas membuat daya beli masyarakat masih rendah, terutama di Sumatera dan Kalimantan. Selain itu, kondisi makro ekonomi yang masih belum bersahabat ikut menekan laju pertumbuhan pasar.

Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia, pasar motor nasional pada Januari 2009 menurun 22 persen menjadi 367.736 unit dari Januari 2008 sebesar 473.060. Sementara pada Februari 2009, pasar mengalami penurunan 10,8 persen menjadi 414.587 unit dari periode yang sama tahun lalu sebesar 464.784 unit.

Ketua AISI Gunadi Sindhuwinata menerangkan, krisis likuiditas di lembaga pembiayaan (leasing) masih menjadi kendala bagi pasar motor untuk membukukan pertumbuhan penjualan.

Saat ini, kata dia, perbankan nasional lebih cenderung menempatkan dana di Sertifikat Bank Indonesia (SBI) ketimbang menyalurkan kredit ke pebisnis ataupun perusahaan pembiayaan.

"Saya dengar total dana yang diparkir di SBI mencapai Rp200 triliun. Ini jumlah yang sangat besar. Kalau dikucurkan untuk pembiayaan automotif, dampaknya sangat signifikan," paparnya. Menurut Gunadi, industri automotif nasional baik motor maupun mobil membutuhkan dana sekitar Rp70 triliun untuk pembiayaan pembelian.

Saat ini sekira 70-80 persen pembelian automotif menggunakan skema kredit dengan bantuan perusahaan pembiayaan. Likuiditas yang mengetat, secara otomatis, menekan kinerja penjualan automotif. Gunadi yang juga menjabat Presiden Direktur PT Indomobil Sukses Internasional Tbk menilai, kebutuhan akan motor sebagai sarana transportasi masih besar.

Namun, hal ini tidak ditunjang dengan adanya likuiditas sehingga perusahaan pembiayaan memutuskan untuk mencari dana di pasar dengan menerbitkan obligasi. PT Indomobil Finance, misalnya, menerbitkan obligasi Rp500 miliar untuk mendukung pembiayaan mobil dan motor. "Respons pasar cukup bagus," ujarnya.

Indomobil Finance adalah anak usaha Indomobil yang bergerak di pembiayaan sepeda motor dan mobil. Gunadi memprediksi pasar motor bakal mengalami kontraksi 30 persen tahun ini menjadi sekitar 4 juta unit, dibanding tahun lalu sebesar 6,2 juta unit. Pasar motor pada 2008 merupakan yang tertinggi sepanjang sejarah.

Matic Suzuki Skydrive

2009-03-17T23:56:00.000-07:00

Skydrive menargetkan pasar kawula muda seperti mahasiswa dan pekerja baru.

Suzuki akan segera meluncurkan Suzuki Skydrive pada bulan April. Skydrive masih mengusung mesin 125 cc seperti skutik lain dari Suzuki

Honda CG150 dengan Teknologi Bahan Bakar Fleksi

2009-03-17T23:49:00.000-07:00

Melihat perkembangan teknologi otomotif di Brasil, khususnya bahan bakar, kita boleh saja iri. Pasalnya, iklim negara Amazon itu sama dengan Indonesia, yaitu tropis.

Pada tahun ini, tidak hanya mobil yang dijual di negara itu menggunakan teknologi bahan bakar fleksi (flexfuel), tetapi juga sepeda motor. Padahal, penjualan sepeda motor Indonesia tiga kali lebih besar dari Brasil. Sebagai catatan, tahun lalu jumlah motor yang terjual di negara itu 1,91 juta unit. Bandingkan dengan Indonesia, 6,2 juta unit.

Pertengahan Maret ini, Honda sebagai produsen motor terbesar di negara itu (memproduksi 1,5 juta unit motor tahun lalu), memperkenalkan motor sport CG150 TITAN MIX. Menurut Honda, inilah sepeda motor pertama di dunia yang menggunakan teknologi bahan bakar fleksi, yaitu etanol dan bensin.

Di Brasil, sepeda motor Honda dipasarkan oleh Moto Honda da Amazonia Ltda (HDA). Untuk bisa menggunakan bahan bakar fleksi, motor ini menggunakan sistem injeksi bahan bakar campuran. Teknologi ini dikembangkan secara independen oleh Honda.

Dengan harga jual setara Rp 32.100.000 atau 6.340 real, Honda Brasil berharap bisa menjual CG150 TITAN MIX ini 200.000 unit per tahun.

Dengan sistem injeksi bahan bakar campuran yang dikembangkan sendiri oleh Honda, CG150 ini, selain bisa menggunakan bensin, juga dapat mengonsumsi bioetanol. Dengan ini, emisi CO2 yang telah menjadi "monster" di kota-kota besar bisa dikurangi.

Ditambahkan pula, dengan teknologi ini, biaya operasional—terutama untuk bahan bakar dan perawatan—bisa dikurangi. Hal tersebut bisa diperoleh karena perbandingan kompresi mesin bisa lebih tinggi dan bekerja makin efisien. Dilaporkan juga, dengan teknologi bahan bakar fleksi ini, perbandingan kompresi mencapai 12–13,5 : 1.

Di Brasil, penetrasi teknologi fleksibel bahan bakar paling tinggi di dunia, yaitu sekitar 90 persen mobil baru di Brasil dilengkapi dengan teknologi ini.

Fitur khusus teknologi bahan bakar fleksi pada motor Honda ini tidak dilengkapi dengan tangki bahan bakar kedua untuk start dingin seperti yang digunakan pada mobil. Tangki harus mempunyai paling kurang 20 persen bensin untuk mencegah terjadinya gangguan bila mesin dihidupkan pada suhu di bawah 15 derajat celsius. Untuk itu, pada panel instrumen motor ditambahkan alat yang memberitahu pengendara tentang komposisi campuran etanol dan bensin yang masih tersisa di tangki bahan bakar.

Motor Konsep BiPlane

2009-03-15T09:21:00.000-07:00

da yang menghebohkan di stan Suzuki pada acara Jakarta Motorcycle Show 2008 yang berlangsung 6 hingga 14 Desember. Suzuki memajang motor konsep Biplane.

Motor ini sebelumnya pernah juga dihadirkan Suzuki pada Tokyo Motor Show 2007 lalu. Dan sejak saat itu, Biplane sudah menyedot perhatian publik.

Sesuai dengan namanya, Biplane mengambil filosofi desain sebuah pesawat terbang. Lihat saja tarikan garis body yang membulat, sangat aerodinamis untuk meminimalisir terpaan angin yang datang dari depan saat motor tersebut melaju.

Berlabur warna kuning keemasan, stang motor ini dibuat menyerupai tanduk. Posisi pengemudi dibuat menunduk yang dipadu tangki ukuran besar.

Lengan ayun di depan dan belakang juga memiliki ukuran sangat lebar jika dibandingkan motor-motor yang pernah ada. Penggunaan suspensi ini demi menunjang ukuran ban yang juga dibuat lebar.

Soal dapur pacunya, belum ada keterangan lebih lanjut mengenai motor ini. Namun sepertinya Biplane dibekali mesin 1.000 cc empat tak DOHC V4.

Jika benar demikian, dan melihat sosoknya yang begitu aerodinamis, bukan tak mungkin rasanya jika motor ini juga secepat pesawat terbang.

Suzuki Dynamatic Dibanderol Rp13 Jutaan

2009-03-15T09:09:00.000-07:00

By Moch. Budi Arto

PT Indomobil Niaga Internasional (IMNI) memasang harga sekira Rp13 jutaan untuk melepas Suzuki Dynamatic ke pasar Nasional. Motor ini akan mulai beredar awal April mendatang

Hal ini diungkapkan 2W Marketing-Promotion and Dealer Development IMNI Edi Darmawan. "Harganya sekira Rp13 juta, dibawah Skywave diatas Spin," ujarnya kepada okezone.

The Dynamatic, dirancang menggunakan dapur pacu 125cc. Motor ini sempat tampil dalam ajang Jakarta Motorcycle Show 2008 silam. Saat itu nama yang diberikan pihak Suzuki yakni SD-01 dan SD-02.

Pihak IMNI menjanjikan The Dynamatic siap menyemburkan performa dahsyat serta sensasi berkendara yang mantap karena performa yang progresif serta desain yang sangat agresif. Lekuk tajam aerodinamis dynamatic memang ditujukan bagi kaula muda.

Mobil Terbang Siap Dijual Secara Massal

2009-03-15T08:57:00.000-07:00

Masa depan terjadi saat ini. Itulah ungkapan yang tepat bila Anda melihat mobil terbang yang satu ini.

The Transition, sudah siap dilempar ke masyarakat dengan bandrol 194 ribu dolar AS (Rp 2,3 miliar)

Transition merupakan kendaraan yang dianggap menjembatani dua kendaraan masa kini, mobil dan pesawat terbang. Meski dianggap layak sebagai mobil terbang, perusabaan yang merancangnya, Terrafugia, lebih senang menyebut Transition sebagai 'pesawat yang bisa digunakan di jalan raya'.

Pengoperasiannya pun cukup mudah. Anda tinggal duduk di belakang kemudi, kembangkan dua sayap yang berada di samping body, maka Anda siap terbang.

Jarak lima ratus mil bisa Anda tempuh dengan satu tangki bensin.Dan bila Anda ingin mendarat, cukup kedua sayap tadi dan berkendaralah seperti biasa.

Terrafugia, of Woburn, Mass. bukan produsen pertama yang keluar dengan konsep mobil terbang. Namun perusahaan yang dibangun para lulusan MIT ini, merupakan yang pertama mencapai tahap produksi.

"Mungkin inilah mobil konsep yang diimpikan sejak pesawat dan mobil muncul," ujar anggota Grup Penerbangan yang berbasis di Oshkosh, Winconsin, AS, Dick Knapinski.

Namun untuk bisa mengendarai Transition, seseorang harus mengantongi izin terbang dari badan Adminitrasi Penerbangan Nasional (FAA). Saat ini di AS, tercatat ada 600 ribu orang yang mengantongi izin dari FAA.

Indonesia siap menampung Transition?

Streetventure Style

2009-03-13T10:15:00.000-07:00

Sukirno from Golden Water alias Banyumas, Jawa Tengah, dua tahun lalu demen banget streetfighter. Tak heran Jupiter MX dipotong en disulap jadi petarung jalanan. Nah, begitu sekarang gandrung adventure, motor Komeng yang milikinya itu berubah haluan jadi motor penjelajah.

Namun meski motor adventure tapi masih berbasis streetfighter. “Jadilah gaya baru, yaitu streetventure. Biar aku tetap bisa adventure, tapi tidak perlu beli motor baru lagi untuk dimodif,” buka lajang kelahiran 1 Oktober 1981 ini. 1602jupiter-mx-detail.-andika3.jpg

Prioritas ubahan fokus pada kaki-kaki. Kan butuh kekuatan untuk libas jalan terjal dan berliku. “Sok depan pakai lungsuran moge Suzuki Bandit 400 cc, termasuk segitiganya. Sedang kaki belakang tetap pakai orisinal,” papar lajang berambut ikal ini.

Diameter roda motor off-road juga disesuaikan dengan ciri khas motor trail. Roda ring 17 inci di depan kombinasi diameter 14 inci pada roda belakang. “Secara fungsi, postur motor jadi pas. Gak terlalu rendah dan juga tidak tinggi. Juga sesuai dengan tubuh dan riding style saya,” yakin lajang yang gaul disapa Inoe ini.

Praktis, dominasi gaya adventure tertumpu di kaki-kaki. Sedang bodi tetap bernuansa streetfighter. Bodi yang dulu garapan Agus Djanuar dari X-K Bike Design, Purwokerto, dipertahankan.

REM PINDAH KE TANGAN

1601jupiter-mx-detail.-andika2.jpgUntuk kebutuhan nyusruk ke hutan, rem belakang tentu penting. Makanya enggak mungkin dong dihilangkan. “Cuma dipindah ke tangan. Jadi kayak skubek. Kedua rem di tangan. Lebih praktis, mudah dan nyaman buat adventure,” alasannya.

Selain cara ngeremnya mudah, pindahnya posisi rem juga membuat kekhawatiran rem nyangkut saat melewati medan terjal.

DATA MODIFIKASI

Ban depan : Swallow 275-17
Ban belakang : Swallow 90/100-14
Pelek depan : Rossi 1,85-17
Pelek belakang : TDR U-Shape 1,85-14
Lampu depan : Orisinal
Knalpot : Custom
Setang : Renthal
Cat : Dian Painting

Modif Sport Custom

2009-03-13T08:40:00.000-07:00

Tidak ada lagi identitas untuk mengenali, apa merek motor ini? Biasanya, sekalipun dimodifikasi ekstrem, dari blok mesin bisa ketahuan. Atau lampu depan, tapi malah mirip Ducati Monster. Semua ciri itu sudah lenyap .

“Fairing yang benar-benar menutupi seluruh bodi, nggak hanya setengah,” jelas Arno dan Ardi dari Amoba Fiber Planet yang bikin ide edan ini. Bentuknya yang mirip motor balap ini menggunakan bahan fiber yang terinspirasi dari Honda CBR400. Ayo, tebak lagi dari sisi yang mana?

Ketika Arno dan Ardi ditanya, “Idenya saja sih. Semua dicustom ulang demi menyesuaikan bentuk buritan yang murni ide sendiri,” jawab Arno. Seperti fairing depan yang besar, ternyata terdiri dari 3 sambungan agar mudah dalam proses pembuatannya.

Diakui oleh Arno kalau sosok motor terlihat nggak optimal. Namun ia menjamin saat dibesut tetap stabil walau cover gede begitu. “Tetap tabil karena memperhatikan lekukan dan dibuat juga lubang udaranya,” tegas Ardi.

Kisi-kisi udara di samping yang cukup lebar untuk meminimalisir turbulensi udara. Selain mempermanis tampilan secara keseluruhan. Termasuk aliran udara ke mesin supaya tidak overheat lantaran tidak memakai radiator layaknya motor sport moge.

Bodi yang gambot tentu harus disesuaikan dengan kaki-kaki subur juga. Ini memang dipahami oleh kedua Arek Malang ini. Supaya kelihatan besar, “Sokbreker standar yang depan ditutup pakai kondaom dari bahan fiber. Jadinya kan lebih gendut,” cerita keduanya.

Sementara pelek, keduanya mengaku buat sendiri alias custom. “Ngerol besinya harus benar supaya jalannya lurus. Yang penting tapaknya lebar,” cerocos Arno. Sayang, desain joknya ala sofa, kurang pantas dengan bentuk bodi. “Malah sekarang jadi nggak cocok buat balap, ya,” aku Ardi.

Namun dari hasil karya Arno dan Ardi ini yang patut diacungi jempol adalah pemilihan cat dan grafis. Sadar kalau bodi motor bongsor, maka warna dasarnya dipilih putih. Ditambah coretan airbrush maka efek gendut tadi kian dieliminir lagi.

Tapi, ngomong-ngomong, merek motor apa? Supaya nggak penasaran, Honda Mega Pro 2003. (Endar)

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Duro 110/60-17
Ban belakang : Batlax 190/50 x 17
Pelek depan : Hand made
Pelek belakang : Hand made
Sok depan : Custom
Sok belakang : YSS
Swing-arm : CBR400
Karburator : RX-King
Amoba Fiber Planet : 0856-357-6002

Honda Evo 6 Karya Anak Bangsa

2009-03-13T08:21:00.000-07:00

Pada pameran sepeda motor di JCC, Desember tahun lalu, di stan Astra Honda Motor terpajang Honda Evo 6. Ternyata, motor jenis sport yang masih konsep itu telah merasuki pikiran Ivanggar Pambudi. Sampai-sampai, pria berdomisili di Jakarta ini sulit tidur.

Kebetulan, Ivan punya Honda Mega Pro. Maka, kendaraan tersebut dikirim ke rumah modifikasi Tauco Custom (TC) untuk diubah menjadi Evo 6. "Pusing gue, kalau mirip banget ama Evo 6 kan ribet dan pasti mahal. Pakai pro-arm segala," ujar Topo Goedhel Atmodjo dari TC yang pantang menolak tantangan.

Hasilnya, dengan mengadopsi komponen dari empat merek motor, Honda Mego Pro telah berubah wujud menjadi Evo 6. Ivan pun kini bisa tidur nyenyak.

Gemuk dan padat
Ciri khas dari Evo 6 terpancar dari tangki dan tutup mesin. Dua sektor ini bisa diakali Topo, terkecuali lengan ayun (swing-arm), desainnya murni karya TC. Untuk tangki bahan bakar, Topo bisa menciptakan mirip konsepnya yang tidak membulat, tetapi ramping.

"Di kanan kirinya ada lekukan sehingga bisa membuat kaki enak menjepit," cerita Ivan. Karya Topo paling nyeleneh di cover mesin bagian atas. Kalau aslinya membentuk pipa knalpot dari mesin enam silinder, Topo menirunya sebagai mesin silinder tunggal. "Pipanya terpotong dan hanya menempel. Sekilas mirip aslinya sih," bangga builder yang kini ikutan balap skubek.

Pemakaian atribut ini mengesankan motor tampak berat di depan. Hal itu pun disadari Topo. Makanya, ia membuat swing-arm yang besar. Selain itu, knalpot didesain untuk mendapatkan efek penyeimbang bodi depan dan belakang. "Meski pendek, tapi gemuk dan padat," bela Topo.

Lantaran tampilan bodi sudah berubah jadi lebih kekar dan adanya pemakaian bahan pelat dalam memodifikasi, tenaga standar di motor pasti keteter. Agar bisa tetap ngacir, solusinya melakukan bore-up.

Pada dapur pacu, Topo memasang piston Yamaha Scorpio yang berdiameter 70 mm. Penggantiannya ini membuat kapasitas mesin terdongkrak menjadi 222,3 cc. Untuk karburator dipakai yang model racing, yakni Keihin PE 28.

Karena motor konsep, tampilan harus terkesan modern, dan Topo ingin kesan itu ada di kreasinya. Makanya, seperti spidometer, dipakai yang berkesan up-to-date. Peranti digital ini tambah keren jika penempatannya pas dan lebih menarik.

Satu hal yang dibanggakan adalah penempatan kunci kontak yang beda dari biasanya. Mengenai velg yang berkelir hitam, untuk bagian belakang, dipakai punya Aprilia. Adapun disc brake dicomot dari Suzuki Satria F-150 dan setang dipilih dari merek Kawasaki Ninja.

Chopper Bertenaga Listrik

2009-03-10T21:54:00.000-07:00

SELAMA ini, motor jenis chopper identik dengan mesin V-Twin bersuara menggelegar yang mencerminkan kekuatan cc besar yang dimilikinya. Namun kini sebuah chopper yang digerakkan dengan tenaga listrik berhasil diciptakan.

Meski masih berupa motor konsep, namun chopper bertenaga listrik ini sepertinya layak dijadikan alternatif bagi mereka yang senang akan motor gede (moge) namun memiliki kesadaran akan kebersihan lingkungan yang tinggi.

Karena, menurut desainernya dari Fish Design, sebagaimana dikutip dari Topspeed, motor ini merupakan konsep kendaraan roda dua dimasa mendatang yang ramah lingkungan. Tujuannya untuk menghadirkan sebuah motor custom tanpa "mesin sungguhan" dan suara menggelegar yang selama ini dihadirkan motor chopper.

Dari gambar yang ada, sepertinya baterai diletakkan di bagian tengah motor. Mirip sebuah box besar yang menyelimuti bodi. Selain itu tak ada pula desain pelek racing maupun jari-jari di chopper ini. Sayangnya belum ada spesifikasi detil mengenai motor tersebut.

Aprilia taking online orders for their RSV4

2009-03-10T21:40:00.000-07:00

Ordering an Aprilia RSV4 can be as easy as checking your mail as long as you’ve got a great will to buy one and £2000 for a down payment. It’s really that easy. All that future owners have to do is go to the Aprilia RSV4 dedicated website and place their orders. Then, they have to make a £2000 deposit at the local dealer and count the days until their new acquisition arrives.

All those interested should hurry up as the first 10 RSV4s already have names on them. It seems that the much awaited Italian bike brings that refreshing feel of a totally different engine (at least that’s what we think it sells best).

Honda Bulldog yang Bercula

2009-03-07T21:09:00.000-08:00

Anjing jenis bulldog kalau dilihat dari depan tampangnya jelek banget, tetapi terkesan galak. Nah, Agus Djanuar dari rumah modifikasi XK Bike Design Purwokerto, Jawa Tengah, telah memodifikasi Honda GL Pro 1997 berparas bulldog.

Kebayang dong kalau ditatap dari depan sampai ke samping kesangarannya. "Bertema bulldog dengan ciri penuh di depan dan minimalis di belakang," jelas Agus. Boleh jadi, karyanya itu sebagai virus baru di 2009.

Perombakan GL Pro dilakukan oleh kru XK Bike Design, Wawang Cool, yang sudah ngelotok di soal permak bodi dengan bahan fiberglass. Hebatnya, karyanya itu gabungan bulldog dengan streetfighter West Jateng Style (WJS). Di sini ditonjolkan bentuk dan guratan runcing sebagai tekstur kontur. Ciri utamanya, tegas Wawang, kontur menyiku dan cenderung lancip serta shroud yang penuh menutupi bodi hingga ke arah depan.

Ciri kental WJS berupa tangki kecil masih kuat menempel di GL Pro. Menariknya, desain penyimpan bahan bakar ini unik, yakni ada cula seperti pada badak. Lebih spesifiknya, seperti pegangan tangan pada kuda rodeo. Pada tangki itu bukan sekadar variasi, fungsinya sebagai corong filter.

Apa tidak mengganggu saat berkendara. Justru, dengan memakai setang model lurus yang panjang hanya 80 cm, lebih mudah handling-nya. Materialnya menggunakan Indonesian Steel Tube Work.

Kreasi menarik lainnya, coba lirik lampu belakangnya. Dengan buntut yang pendek menjadi manis dipakai lampu dari Honda CS-1 yang cocok dan pas. Bukan sekadar pemanis saja, tetapi tetap fungsional dan punya estetika. Sayangnya, bulldog GL Pro ini berubah sifat menjadi egois, tanpa bisa membawa penumpang.

Tak Puas dengan Tongkrongan Vixion

2009-03-07T19:46:00.000-08:00

Otak penikmat roda dua tanah air nampaknya sudah terkontaminasi dengan besutan-besutan builder saat ini.

Tak jarang motor yang baru saja dibeli langsung diboyong ke rumah modifikasi lantaran kurang puas dengan bodi bawaan pabrikan yang kurang melihatkan sisi segar dan macho.

Seperti yang dilakukan Lutfi yang akrab dipanggil Upic ini. Motor Vixion keluaran Yamaha yang mempunyai tampilan futuristik ini dirasa belum pas untuk dipakai sehari-hari.

Maka, tak lebih dari 2 minggu setelah hadirnya motor gres di rumahnya, Upic langsung saja memboyong ke rumah modifikasi RBJ Motor yang digawangi langsung Agus yang terletak di jalan Pattimura nomor 34 Puwatu, Kendari, Sulawesi Tenggara.

Proyek pun dijalankan, si empunya hajat ingin kesan cungkring lenyap dari tubuh si Vixion. Tanpa merasa bingung, builder Agus LA BRACK pun mengerti keinginan si Upic.

Awalnya, Agus LA BRACK langsung menggusur sebagian perangkat bawaan pabrik. Menghilangkan kesan cungkring yang menempel erat di tubuh Yamaha Vixion.

"Dudukan shockbreker belakang perlu diset ulang sehingga harus menambah besi plat 3 milimeter," jelas Agus lewat surat elektronik yang diterima detikOto, Senin (16/02/09).

Kelar mengganti sisi penunjang badan, bagian pelumat aspal pun diseimbangkan, Velg MGV 17 inci diusung untuk mengisi ruang pada ban Battlax 130/70-17 di bagian belakang dan ban Battlax 110/70-17 yang membaluri Velg MGV 17 inci di bagian depan.

Setelah itu, sesi keamanan tak dilupakan Agus, Piranti ciet depan juga ditukar menggunakan kepunyaan PSM serta disc belakang bermerek TDR. Untuk sesi ini pengereman tidak menjadi masalah karena dipasang ayunan up side down Gasoli di depan, yakin Agus.

Untuk memberi kesan street fighter, head lamp dan instrumen panel meter bawaan pabrik dicopot. Sebagai pangganti penyorot sinar di depan, Agus memasang kepunyaan Honda Revo Costum di motor Upic dan menambah tudung lampu seri Visor Honda Tiger.

Sebagia penyelaras tampilan, di buritannya memakai perangkat lampu rem dan sein costum, dan terpasang lengkap ditambah LED untuk penerangan pada kolong motor. Tidak itu saja, menambah kesan sangar maka diaplikasikan setang kemudi kepunyaan Kawasaki Ninja.

Setelah itu, Foot steep dipasang kepunyaan Yoshimura dan didampingi knalpot Spider yang menyemburkan aroma jantan dari Vixion yang telah menjelma dewasa itu.

Tidak sampai disitu, untuk memanjakan pengelihatan, sang modifikator tidak asal menggunakan warna cat, untuk itu ia menggunakan cat merek Sikken untuk mengganti kelir asli bodi yang berwarna Biru dengan oplos tiga cat Pentagloss untuk mendapatkan warna hijau tone gold berpancar bunglon.

Lebih mendapatkan hasil yang maksimal di sesi warna, Agus menjalarkan hingga ke bagian kaki-kaki, Agus mengkolaborasi warna kembali dan dibaluri pada pelek yang berwarna hitam namun bila terpancar cahaya akan berubah menjadi jadi biru.

Pede Dengan Tampilan Moge

2009-03-07T19:41:00.000-08:00

Tidak puas karena bentuk body bawaan ATMP yg terlalu ramping membuat pemilik motor CBR 150 thn 2006 merubah bentuk hingga menyerupai motor sport yang ukuran besar.

"Gwe gak puas sama bentuk body yg terlalu ramping, gwe kepingin modif yang agak gedean biar lebih sangar. Pokoknya gw pingin moge sport, kata Yulianto dalam surat yang diterima detikOto, Sabtu (7/3/09).

Untuk itu warga komplek IKIP Blok BZ No. 16 Duren Sawit, Jakarta Timur ini membawa tunggangannya ke rumah modifikasi horse power yang digawangi Alva yang terletak di Jalan L No. 20 Perumahan Cipinang Elok 2 Cipinang Muara, Jakarta Timur.

Selanjutnya, pemilik CBR 150 menyerahkan detail sepeda motornya kepada modifikator yang memang mengerti keinginan konsumennya.

"Konsep secara global sih pastinya gwe, cuman untuk detailnya gwe serahin ke modifikator," ujar Pijut.

Alva yang memang gape mengurusi sport semi moge tanpa kesulitan menghendel keinginan Pijut.

Pertama, dibentuklah fairing berbahan fiber model CBR 600 keluaran 2008. Bentuk ini sesuai keinginan Pijut yang memang keranjingan motor berbody besar dan sangar.

Dan untuk penyeimbang tampilan fairing yang besar, tangki model CBR 600 keluaran 2008 diaplikasikan pada motor yang bertangki kurus miliknya.

Nah, untuk yang satu ini Pijut memilih bahan yang lebih kuat. "Tangki motor dari plat galvanis biar lebih kuat," tuturnya.

Bentuk motor sedikit berubah. Namun, kurang pas jika tidak mengaplikasikan headlamp yang sesuai untuk mendukung aksi moge sport. Untuk itu, headlamp dicomot dari foglamp mobil, dan disesuaikan dengan lampu sein kepunyaan yamaha vixion dan untuk melekatkan moge sport, stang mencomot dari Suzuki GSX 400R. "Hasilnya lumayan, kira-kira 35 persen keinginan gwe tercapai," sahut pijut.

Beralih pada bagian buntut, untuk bagian ini Pijut yang memiliki konsep secara global untuk motornya harus menyesuaikan tampilan buritan agar matching dengan tampilan kepala.

Untuk itu model aprilia skutik 125 di cokokkan pada buritan motornya. Karena aprilia skutik 125 itu dirasa paling cocok untuk bagian belakang motor pijut.

Selesai pada bagian body, selanjutnya pada bagian kaki-kaki. Kaki-kaki kepunyaan Suzuki GSX 400R seperti upside down, velg depan dan belakang, swingarm dicantumkan pada si kaki kurus ini. Diteruskan pada bagian gear, rantai yang juga memakai limbah Suzuki GSX 400R.

Terakhir, tinggal pemilihan warna. Pijut enggan merubah warna motornya. "Aslinya warna kuning bro, gwe gak mau ubah warna sesuai STNK. Masalah warna, gwe samain sama sebelumnya bro," tegas Pijut. ( ikh / ikh )

Gallery

2009-03-06T22:09:00.000-08:00

Suzuki SD-01 and SD-02 Skutik Masa Depan

2009-03-06T21:57:00.001-08:00

Well… pada Bangkok International Motor Show, April 2008 yang lalu… Suzuki mencuri perhatian banyak pengunjung… !!! Yaagh.. apalagi kalau bukan skutik Suzuki SD-01 dan SD-02… (kadang heran .. kenapa juga di Thailand… sales motornya aza kecil.. red.). Terlebih saat ini … dimana BBM lagi marak-maraknya naik… skutik dengan tenaga electric ini perlu diperhitungkan dimasa datang… !!! Gimana jadinya.. kalau 1 barrels seharga USD 200… ??? Mau nggak mau… motor electric bakalan dilirik… apalagi modelnya seperti Suzuki ini… ciamik abizz… !!!

Suzuki SD-01 keliatan banget sangat gaul… dimana accesories LED begitu dominan. Disamping itu… tempat duduknya bisa disetel-setel ketinggiannya… !!! Gimana dengan Suzuki SD-02… ??? Waagh ini sarat dengan teknologi banget… !!! Skutik ini sudah dilengkapi dengan Personal Data Asistant (PDA) yang dilengkapi teknologi wireless untuk syncronize dengan HP atau MP2 Player…!!! Oh yaa… dilengkapi juga dengan leg-shield mounted speaker… pluz GPS sehingga kesasar… dan phosphorescent handle grip.

Dari sisi design juga bisa dibilang keren… soaalee.. telah menerapkan single sided forks dan swing arm. Design ini .. menurut gue… sesuai dengan mind set konsumen indonesia tentang skutik… !!! Nggak usah pake electric.. beginian aza.. ditempelin engine 125cc… juga laris manis.. sepanjang harganya sesuai aza… !!! Ndak tahu deeh… apakah pabrikan Suzuki berminat memproduksi masal… dan memasarkan di Indonesia.. yang lagi boooming skutik… ??? We’ll see it later… !!!

Konsep Futuristik Yang Eksotik

2009-03-06T21:46:00.000-08:00

Unsur hi-tech dan isu global warming masih jadi senjata ampuh pabrikan otomotif dunia untuk mendongkrak brand mereka. Terbukti di tiap pameran otomotif dunia, perang concept bike yang dijejali teknologi masa depan ramah lingkungan, selalu muncul. Tapi justru hal itu sukses jadi magnet penarik ribuan pengunjung.

Seperti di ajang 29th Bangkok International Motor (BIMS) Show di gedung BITEC Bang Na, Bangkok, Thailand (27/3-6/4). Buktinya di hari pertama pameran dibuka, ribuan pengujung yang memadati stan roda dua dibuat terpana penampilan beberapa motor konsep.

Modifikasi Yamaha Mio

2009-03-06T21:42:00.000-08:00

Memundurkan roda belakang, melebarkan bodi dan pakai ban superlebar, itulah modifikasi yang banyak dilakukan pada Yamaha Mio. Tapi coba lihat karya berani dari Siswo Winoto. Builder asal Puerto Rico, maaf maksudnya Purwokerto, Jawa Tengah ini. Ia menyikat habis bodi dan hampir seluruh sasis dari produk berlambang garputala ini, sehingga bentuk standarnya sudah sirna.

Korbannya, Yamaha Mio 2008 milik Reza Ganang Hermawan. Semula ia ingin menunggang skubek dengan tampilan tidak standar alias sudah dimodifikasi. Coba mengutarakan niatnya dengan Wiwin – biasa Winoto disapa – malah ditawari konsep streetfighter.

MATIC PENGGERAK RANTAI SUPER GAMBOT

2009-03-06T21:38:00.000-08:00

Meskipun ada motor gambot dalam arti sesungguhnya (Piaggio MP3 full air brush realis) toh Vario ini memiliki nilai lebih.

Siapapun tak menyangka, bahwa ini adalah motor local yang dimodifikasi sehingga memberi kesan motor dengan kapasitas besar. Apa saja ubahannya?Well, bisa dibilang motor ini sudah hilang ciri khasnya. Ini merupakan image modifikator sejati,hanya menyisakan rangka dan mesin saja.

Motor ini sengaja didedikasikan untuk even ini, sapuan airbrush rapi jali menghiasi body fiber glass yang tak kalah rapinya,nyaris mengesankan motor buatan pabrik.Seperti trend modifikasi motor matik, wheelbasenya bertambah panjang.

Mio Hello Kitty

2009-03-05T23:50:00.000-08:00

Sudah setahun lebih pemilik mio ini memimpikan mempunyai motor matic. baru sekarang mimpi nya terwujud. Ketika Motor datang. langsung di bawa Ketempat kami untuk di modifikasi. Pemilik motor ini menginginkan sesuatu yang berbeda, oleh karenanya di pilih motif airbrush Hello Kitty,

walaupun bermotif feminim, tetapi Motor mio ini dilengkapi dengan segudang peralatan yang memukau, sebagai contoh untuk sistem pengereman depan sudah di upgrade memakai master rem Kitaco yang mempunyai pompa lebih besar, cakram Kitaco berdiameter 260 mm, dengan kaliper 6 piston dari kitaco, dan untuk sektor pengereman belakang di percayakan kepada produk SRK dari thailand yang sudah tersedia satu set, Hanya saja untuk bagian master rem belakang di ganti oleh produk Kitaco agar sama dengan yang depan. Untuk bagian suspensi belakang dipercayakan kepada produk RRGS tabung, sedangkan untuk yang depan menggunakan bottom shock X speed model up side down, masih dirasa blum cukup, pemilik memasang Speedo meter lengkap dari koso bertipe RX1N, kemudian di bagian lampu senjanya dipasang angel eyes, serta lampu xenon HID untuk penerangan lampu utama nya. masih dirasa kurang juga, performa mesin nya ditingkatkan menjadi 155cc. untuk bore up dipercayakan kepada produk Aeon, dan dilengkapi dengan Noken AS Kawahara. Lantai mio ini di ganti dengan Boardes berbahan akrilik yang dilengkapi dengan paku paku almunium. proyek selanjutnya mengganti selang rem depan dengan produk dari Hel, kemudian pemilik masih memesan knalpot karbon kevlar dengan suara yang lembut, sektor belakang masih dalam proses pengerjaan berupa penggantian mika, dan pembuatan Platnomor menyala.

Motor Konsep Honda V4

2009-03-05T23:25:00.000-08:00

Motor Konsep Honda terbaru yang diberi nama V4 ini muncul pertama kali di Pemeran Sepeda Motor Cologne Intermot, Jerman yang berlangsung dari 7 – 12 Oktober 2008. Dengan mengusung desain yang unik motor ini menjanjikan beragam teknologi yang belum pernah ada sebelum nya

seperti tidak digunakannya lagi ban dengan segala kelengkapannya, sistem shock breaker depan dan belakang, sistem pengereman, yang membuat orang bertanya tanya akan kah motor konsep ini menjadi kenyataan ? Tetapi pertanyaan ini langsung di jawab dengan penuh percaya diri oleh Mark Davies, bos Honda Eropa saat menjamu wartawan di standnya. “Motor ini memperlihatkan apa yang bisa kami lakukan. Akan menjadi kenyataan dalam beberapa tahun lagi,”

Revolusioner Transeksual

2009-03-05T21:05:00.000-08:00

Ini benar-benar revolusioner, ganti kelamin transeksual nggak hanya dari Jupie cub ke Supermoto ekstrem, bahkan juga dari mesin single silinder jadi berkonstruksi L-Twin. “Konsepnya dari oret-oretan desain yang langsung dituangkan ke motor,” seru Gunawan, modifikator dari Planet Custom Pontianak.

TUBULAR FRAME
Rangka dibikinkan baru, niru rancangan tubular frame dari Ducati Monster. Bahannya dirancang dari pipa besi gas 3/4” yang dipancang hingga merubah tampilannya jadi berbasis sosok sport. Sementara itu rangka orsi Jupie hanya menyisakan dudukan mesin dan home stir only.

BODY STYLE
Selanjutnya permainan fiber mulai dilakoni dari bodi sampai tangki, lampu depan milik Satria FU dicustom. Desainnya mirip Supermoto, lampu depan menyatu dengan spatbor. Tangki dibikin ramping, begitu juga jok lebih tipis mirip trial.

KAKI-KAKI
Konsep yang dipilih adalah Supermoto, otomatis kaki-kakinya jadi jenjang dan berground clearance tinggi. Sok depan up side milik Nice tech, dicombo dengan pro arm dari NSR SP 150 komplit beserta monosoknya. Pontianak lagi trend limbah moge, Gunawan juga mengaplikasikan. Pelek belakang bawaan dari NSR SP, berbeda dengan depan milik Racing Boy 17”. Keduanya berbalut karet aspal Battlax 110/70x17 dan Delitire 130/80x17, bikin kekar Supermoto jadi-jadian.

L-TWIN ENGINE
CONFIGURATION
Gaya transeksual lebih maju dikit ala Planet Custom, tidak hanya bodi doang tapi mesin juga diakali. Mesin tidur ditambahi mesin jadi-jadian, ditambahi satu gelondongan silinder set GL Pro hingga terlihat bermesin L2 ala Ducati. “Ini julukannya mesin panas dingin, artinya saat digeber dan mesin bekerja, silinder set mesin asli pasti panas, sedangkan silinder set mesin ‘kedua’ jelas dingin atau hangat saja,” kekeh Tito, redcrew ototrend yang juga kerap bikin mesin ‘panas dingin’ di Binter Merzy kesayangan.
Pasangnya mudah banget. Bikinkan dulu adaptor dari plat setebal 1,2 mm yang penampangnya dibikin kotak dan disesuaikan dengan lekukan yang ada di blok mesin bagian atas milik Jupie. Lantas, adaptor ini dihubungkan dengan braket yang ditautkan ke rangka utama. Mencegah agar tidak terlalu bergetar, bagian atas silinder set ‘palsu’ sebaiknya ditautkan pula ke rangka.
n tim

Onderdil Bekas Mulai Diserbu

2009-03-05T20:34:00.000-08:00

kenaikan harga onderdil kendaraan membuat banyak orang pusing memikirkannya, Tetapi semua itu ada solusi untuk mengatasinya. Yup, para pengendara yang tak mampu menebus onderdil baru, coba pilih yang bekas.

Masih bingung juga harus cari ke mana tempat yang menjual onderdil bekas? Langsung saja meluncur ke Jalan Raya Bogor KM 20, Kramat Jati, Jakarta Timur. Sebab di tempat ini berdiri setidaknya 20 toko penjual onderdil bekas pakai.

Harganya? Jangan khawatir, pasti tak bikin kantong Anda jebol.

Untuk pelek jari-jari yang cocok dengan motor-motor bebek seperti Honda Supra, Yamaha Vega atau Jupiter, dan Suzuki Smash, kondisi 90 persen, dihargai mulai Rp100 ribu. Sedangkan pelek racing (cw) dihargai mulai Rp120 ribu.

Begitu pula untuk tangki, karburator, spedometer maupun knalpot dan suku cadang motor lainnya, rata-rata dihargai mulai Rp100 ribuan.

Harga segitu masih bisa ditawar tergantung kondisi barang yang ingin diburu. Jika masih sangat baik, tentu harga jualnya agak tinggi. Begitu pula jika yang dicari adalah onderdil untuk motor keluaran tahun tua.

Asyiknya, beberapa penjual memberitahu kondisi barang yang akan kita beli. "Kalau kondisinya parah saya tidak tega jualnya," ujar Ado pemilik Jaya Motor ketika ditemui okezone.

Dia juga menuturkan, di tempatnya biasanya konsumen melakukan tukar tambah onderdil motor. "Contohnya shockbreaker Yamaha Vega ZR ini. Ada orang baru beli motor 2 hari langsung minta tuker tambah, mau dimodif katanya," paparnya seraya menunjukkan barang yang dimaksud.

Karena itu dia pun tak jarang memiliki onderdil motor yang kondisinya masih amat baik. Jadi sekarang langsung aja berburu onderdil bekas. Tapi awas, tetap perhatikan kualitas.

Kontak ModifBike

2009-03-04T06:29:00.000-08:00

Nama : Mochammad Budi Arto
e-mail : Kabulkan@yahoo.com
webLog : ModifBike.blogspot.com

Kawasaki Tetap Di MotoGP 2009

2009-03-04T05:39:00.000-08:00

Tanggal 26 februari kemarin, setelah pembuicaraan yang panjang antara Pabrikan, Dorna dan pihak-pihak lain. Kawasaki Racing team akhirnya Tetap Nge Gas Di Arena Moto GP pada Musin 2009 ini.

one_rider_marcoMoto GP akan hadir hanya dengan 1 Rider saja Yaitu Marco Melandri sang italiano. keputusan untuk hanya menggunakan 1 rider tdak terlepas dari alasan Krisis Finansial Global sehingga diharapkan akan mengurangi investasi yang harus ditanggung kawasaki. Saya pikir ini merupakan win-win solution, Dimana Kawasaki terlepasa dari klausul denda besar bila keluar dari arena Moto GP dan Dorna masih dapat bernafasa lega karena klausul nya dengan FIM tentang minimal rider yang turun masih dapat dipenuhi. hi hi hi padahal KRT sempet dihapus dari daftar tim peserta MotoGP 2009 di website MotoGP.com

motor konsep

2009-03-03T16:59:00.000-08:00

Motor yang dapat dipakai? Mungkin inilah salah satu konsep motor baru yang cukup inovatif, dimana tidak seperti motor biasa untuk mengendalikan motor ini digunakan komputer yang mampu mengintrepretasikan gerakan si pengemudi untuk menentukan jalannya motor.

Nama motor konsep ini adalah Deus Ex Machina, yang didesain oleh Jake Loniak, seorang pelajar bidang transportasi di Art Center College of Design. Mungkin untuk menyebut Deus ini sebagai motor memang sedikit aneh, karena posisi motor ini saat diparkir adalah vertikal, dan si pengemudi harus mengikatkan dirinya ke motor untuk mengemudikannya. Menurut si pembuat, mengendarai motor ini seperti mengendarai dua skateboard bersamaan, bedanya adalah lebih stabil karena mampu menopang tubuh pengendara dengan baik. Sebagai sumber tenaganya digunakan baterai lithium-ion dan ultrakapasitor yang mampu memberikan kecepatan hingga 75mph.

Walaupun motor ini baru sekedar konsep, belum ada prototipe yang dihasilkan. Sang kreatornya optimis bahwa konsep ini dapat diwujudkan. Teknologi dasar untuk motor ini seperti baterai, ultrakapasitor dan pneumatic muscles untuk intrepretasi gerak pengemudi telah tersedia di pasaran

RoboScooter moves toward production

2009-03-03T16:52:00.000-08:00

At last week's Systems, Cities, and Sustainable Mobility summit in Pasadena, Calif., Raul-David Poblano of MIT announced that the RoboScooter is moving toward commercial production. The RoboScooter, developed by the MIT Media Laboratory, Sanyang Motors, and Taiwan's Industrial Technology Research Institute, is an electric scooter designed for cities.

Yamaha S3

2009-03-03T16:47:00.001-08:00

Well… belum genap pertarungan antara 2 gajah di Indonesia, Honda vs Yamaha, terkait dengan segment skutik… Yamaha sudah siap-siap dengan design Yamaha Mio 2009 … !!! Gambar disebelah ini adalah rumours yang cukup kental tentang Yamaha Mio 2009 … !!! Mungkin masih concept skutik, sebagaimana sewaktu Honda CZ-i ataupun Honda Click-i … dipamerkan di Bangkok… nggak berapa lama muncul menjadi kenyataan… !!! Gimana jika skutik Yamaha Mio ini bener-bener keluar dengan penyesuaian … let say 80% dari concept bikez… hmmmm… menurut gue perang akan semakin berlanjut… and off course the battle isn’t over yet… !!! :D

Honda Cub, Desain Yang Futuristik

2009-03-03T16:42:00.001-08:00

Sebuah design motor scooter yang modern, itulah pertama menulis melihat foto motor matic ini. Motor ini di rancang oleh Sam Jilbert, bahan bakarnya menggunakan hydrogen fuel cell. Dari segi design bentuknya sangat simpel tetapi mempunyai karakter jiwa yang modern dan mempunyai kesan anak muda yang trendy. seperti kata sang designer : “I’ve based this concept around the Honda Cub, which has been around for decades and is still very popular on the continent with locals and tourists alike. The Cub is very practical but this concept takes it to a new level, with a provocative image and being environmentally responsible, the new Cub should appeal to young city professionals and the young trendy market in general.”

Motor Konsep Trivio

2009-03-03T16:29:00.000-08:00

The Trivio is a 3 wheel design prototype that takes the idea in many directions: comfort, fun, travel and sport each a bit different and modified slightly depending on the specific application. With the current crop of three wheelers coming out, more designers seem to be focusing their attention in that direction and we’re sure to see some interesting concepts.

The Trivio has an external bar on each side to protect the riders in case of a crash, something not present in current designs. Rider position varies somewhat, a standard upright position in the comfort and travel versions, more forward in the fun and sport versions. The travel version has hard bags plus a pretty slick tilting canopy that covers the riders for weather protection.

Yamaha Vixion Rasa Moge

2009-03-03T16:15:00.000-08:00

Rian makin percaya diri setelah motor Yamaha Vixion miliknya dipermak habis oleh rumah modifikasi Ricky Motor Sport. Yamaha Vixion miliknya kini serasa moge.

Honda Bangun Pabrik Velg

2009-03-03T10:59:00.000-08:00

PT Astra Honda Motor (AHM) sebagai agen tunggal pemegang merek (ATPM) motor Honda akan membangun pabrik velg casting wheel (CW) berkapasitas 500.000 unit.

Kegiatan produksi akan dilakukan pada semester kedua tahun ini, dan diperkirakan memerlukan investasi senilai USD30 juta. Direktur Industri Alat Transportasi Darat dan Kedirgantaraan Departemen Perindustrian (Depperin) Panggah Susanto mengatakan, lokasi pabrik tersebut berada di Cikarang, Jawa Barat.

"Mereka tidak membangun lokasi baru, masih di pabrik perakitan di Cikarang, hanya beli mesin baru," papar Panggah. Dirinya menjelaskan, kapasitas produksi yang ada (500.000 unit per tahun) nantinya akan ditingkatkan hingga 1 juta unit. "Rencananya kapasitasnya akan ditambah jadi 1 juta unit, tapi kapan saya tidak tahu," paparnya.

Vice President AHM Siswanto Prawiroatmodjo mengatakan, perseroan memang sedang berencana membangun pabrik velg CW untuk mendukung kegiatan produksi. Pasalnya, tren permintaan pasar motor mulai didominasi produk motor dengan velg CW daripada velg jari-jari (spoke wheel).

"Jumlah produksinya tidak akan mengganggu vendor yang selama ini memasok kebutuhan velg CW ke AHM. Jadi untuk vendor lokal, jangan khawatir," kata Siswanto. Siswanto juga menjelaskan, selama ini di AHM terjadi kekurangan pasokan velg CW dari vendor seiring melonjaknya permintaan. Untuk itu, perseroan berencana memperkuat basis produksinya tahun ini.

Lebih lanjut, dia menerangkan bahwa produk velg yang diproduksi nantinya hanya akan memasok kebutuhan original equipment manufacturer (OEM). Dengan kata lain, lanjutnya, AHM tidak akan memasuki area ritel. Saat ini AHM memiliki kapasitas produksi terpasang sebanyak 3 juta unit per tahun.

Untuk tahun ini, perseroan menargetkan mampu menjual sebanyak 2,4 juta hingga 2,5 juta unit, atau menargetkan pangsa pasar 48 persen dari estimasi pasar 4 juta unit tahun ini.

Vespa S 50, Alternatif Baru Motor Matic

2009-03-03T10:57:00.000-08:00

Perusahan automotif pembuat sepeda motor asal Italia, Piaggio, beberapa waktu lalu memperkenalkan produk barunya Vespa S 50 2009. Scooter mungil ini dirancang sebagai alternatif kendaraan di kota-kota besar.

Walau beruasaha tampil retro mempertahankan tradisi Vespa, S 50 lebih terlihat trendy. Menggunakan engine empat tak SOHC 50cc, motor ini memang dirancang untuk penggunaan dalam kota. Sebagaimana di beritakan motorcycle-usa, Vespa telah membuat motor yang efisien dalam pemakaian bahan bakar dengan suara mesin yang halus sejak 2001.

Honda SH125, Skutik untuk Pasar Eropa

2009-03-03T10:54:00.000-08:00

HONDA ternyata juga cukup sukses dipasaran Eropa melalui skuter matiknya. Hal ini bisa dibuktikan dari larisnya penjualan Honda SH125. Dan kini skuter tersebut dirilis generasi terbarunya.

Seperti diberitakan Motorcyclenews, sejak kemunculan perdananya, Honda SH125 memang didesain untuk memenuhi kebutuhan masyarakat Eropa akan motor yang irit bahan bakar, mudah penggunaannya, serta nyaman dan menyenangkan untuk dikendarai.

Meskipun hanya ditunjang oleh pelek 16 inci yang dipadu ban ukuran 100/80 di depan dan 120/80 dibelakang, kontras dengan karakter tubuh masyarakat Eropa yang besar, namun ternyata skuter matik ini begitu digemari karena kesederhanaannya.

Menggunakan engine 125 cc 4 langkah yang digerakaan melalui transmisi otomatik memang sepertinya tidak merepotkan bagi pengguna kendaraan roda dua di sana. Apalagi mesin SH125 telah dibekali teknologi PGM-Fi SOHC, yang membuat motor seberat 120 kg ini irit dalam konsumsi bahan bakar.

Walau irit, SH125 tetap mampu digeber hingga 13 hp pada 9.000 rpm dengan torsi maksimum 11,5 Nm pada 7.000 rpm. Tenaga ini didapat akibat bore and stroke sebesar 52,4 mm x 57,8 mm, yang menggunakan rasio komprasi sebesar 11:1. Cukup mumpuni ketika dipakai untuk perjalanan jarak dekat.

Demi menopang postur tubuh masyarakat Eropa yang bongsor, Honda menggunakan suspensi 33 mm telescopic fork 90 mm axle travel di depan, dan dual damper swing arm 82 mm axle travel pada bagian roda belakang.

Low Rider Extreme dari Suzuki Skywave

2009-03-03T10:46:00.000-08:00

Umumnya, modifikasi low rider didominasai dua merek, yakni kalau enggak Yamaha Mio, ya Honda Vario. Nih, sekarang ada Suzuki Skywave 125 buatan 2008 yang digarap rumah modifikasi X-16 Motor Bike. Karya rumah modifikasi di bilangan Kemayoran, Jakarta Pusat itu punya keistimewaan tersendiri di beberapa bagian.

Paling nyata, pada ban. Ring asli 16 inci diubah jadi 17 inci yang dibalut ban ukuran 200/50 profil tipis. “Tadinya hanya mau pakai ring 16 seperti aslinya. Tapi rada susah di ban, maka diakali pakai ring 17,” ungkap Johanes Hanafi, sang modifikator. Keuntungan yang dipetik, ketinggian motor tidak berubah banyak.

Motor Bermesin Jet

2009-03-03T07:36:00.000-08:00

Buat Anda yang kencanduan mesin berkecepatan tinggi, tunggu sampai Anda melihat mesin motor yang satu ini.

Motor konsep rancangan Norio Fujikawa ini menggunakan mesin jet sebagai penggerak utama. Meski terlihat akan menciptakan image garang, rancangannya sendiri terlihat sangat modern.

Seperti dilansir topspeed, Selasa 24 Februari 2009, hal tersebut wajar karena Fujikawa terinsipirasi dari desain motor modern saat ini.

"Merancang motor terbang dengan mesin jet merupakan suatu dorongan untuk saya," ujar Fujikawa.

Hal-hal ini seperti inilah yang membuat Jepang maju dalam hal teknologi pengembangan kendaraan bermotor. Negeri Matahari Terbit itu sengaja mengalokasikan dana 130 miliar dollar AS untuk pengembangan teknologi termasuk untuk elektronik, otomotif, industri robot, kimia, dan bahan-bahan metal.

Khusus untuk industri otomotif, Jepang merupakan rumah untuk enam pabrikan ternama di dunia. Termasuk Honda, Suzuki, dan Yamaha. Tinggal kita lihat saja siapa yang lebih dulu mewujudkan mimpi Fujikawa membangun motor bermesin jet.
• VIVAnews

Bajaj Pulsar 200 DTSi Teririt di Dunia

2009-02-15T21:17:00.000-08:00

Wow! Dengan 1 liter bensin, Bajaj Pulsar 200 DTSi bisa menempuh jarak sejauh 266 km. Barangkali motor dari India ini boleh diklaim sebagai yang teririt di dunia. Dikatakan oleh si pemiliknya, Hendry Martin ST, setiap bulan hanya diisi 5 liter bensin.

Setiap hari, rute motor jenis sport itu dari rumah ke kantor berjarak 26 km. Belum lagi, kata Martin, dibawa keliling rumah. Penasaran kan, kok bisa seirit itu? Bebek maupun skubek aja enggak ada yang bisa menempuh jarak di atas 100 km dengan 1 liter.

Saking penasarannya, tim Motor Plus pun menjajalnya, meski harus dua kali lantaran yang pertama ada kebocoran pada peralatan. Barulah uji kedua, dengan menempuh 16 km, menghabiskan bensin 60 ml. Jadi, kalau 1 liter (1.000 ml), motor bisa merayap sejauh 266 km. Padahal, standarnya Pulsar DTSi untuk 1 liter hanya mencapai 40 km.

Generator hidrogen
Martin bisa bikin motornya superirit hanya bermodalkan sekitar Rp 1,5 juta. Biaya itu untuk membeli berbagai peranti penghemat, seperti Xado Revitalisasi, DC Booster, CDI stabilizer, Xtreme Fire Booster, dan generator hidrogen. Dari semua peranti itu, generator hidrogen memberi pengaruh paling besar dan harga alatnya Rp 375.000 sudah termasuk ongkos pasang.

Keiritannya bisa mencapai 47,5 persen. Alat ini yang memproduksi air menjadi bahan bakar karena, kata Martin, generator memiliki elemen atau sel yang beresonansi setelah diberi arus listrik. "Akibat resonansi tadi, gas hidrogen dan oksigen yang ada di air keluar dan kemudian disalurkan ke karburator sehingga terjadi ledakan," bilang warga Lenteng Agung, Jakarta Selatan, ini.

Sistem penyaluran gas (hidrogen dan oksigen) melalui selang ke intake manifold yang di depan karburator. Karena itulah, bensin yang dikonsumsi jadi sangat sedikit sekali sebab energi pembakaran diraih dari oksigen dan hidrogen tambahan tadi.

Untuk mengisi air bisa dari air mineral dan volume tabung sekitar 300 ml. Jumlahnya tidak akan berkurang, hanya keruh, dan Martin menggantinya setiap tiga hari sekali.

Selain itu, Martin memakai Xado Revitalisasi, Turbo, dan Anti Carbon. Semacam cairan yang dicampur ke dalam oli mesin. Tujuannya, untuk mengembalikan kondisi jeroan mesin seperti baru. "Kompresi atau kualitas dalaman mesin setelah masa pakai tidak akan mempengaruhi performa," tegas pria yang kerja di Telkomsel ini.

Dengan kondisi mesin seperti baru, berarti gas tak perlu dibejek. Ujung-ujungnya, sedikit bensin yang terbakar, dan pemakaian cairan ini, diyakini Martin, memberi kontribusi sekitar 5 persen.

Dari bahan bakar, Martin coba mencegat pada sistem kelistrikan. Di sektor ini, ia menggunakan DC Booster yang dipasang paralel ke aki. Diestimasikannya, hal itu memberi keuntungan sampai 15 persen. "Dengan begitu, pembakaran jadi lebih sempurna," yakin pria asal Padang, Sumatera Barat.

Masih di kelistrikan, untuk menjaga kestabilan tegangan input CDI, supaya bekerja optimal, ditambah dengan stabilizer yang dipasang antara aki dan CDI. Alat ini menyumbang peran sekitar 10 persen.

Terakhir, Xtreme Fire Booster yang ditempatkan antara koil dan busi. Fungsinya memperkuat energi pengapian. Peran dalam pengiritannya, dinilai Martin, bisa sampai 20 persen.

Penasaran, silakan pasang!

Mission One, Motor Listrik Tercepat di Dunia

2009-02-15T21:09:00.000-08:00

Teknologi sepeda motor murni listrik sebagai

sumber energinya makin berkembang. Hasilnya, performa motor jenis ini makin hebat dan bisa menyamai versi balap yang menggunakan mesin bensin. Itulah yang dilakukan Mission Motors, sebuah perusahaan kecil dari San Francisco, California, dengan menghadirkan sportbike listrik, Mission One.

Kendati belum diproduksi, perusahaan tersebut langsung mengklaimnya sebagai sepeda motor listrik tercepat di dunia. Kemampuan yang dibanggakan, ia bisa dikebut mencapai kecepatan 240 km/jam.

Kehebatan lainnya, motor listrik yang digunakan sebagai penggerak sepeda motor tersebut menghasilkan torsi 13,8 kgf-m pada nol rpm. Kemampuan Mission One yang terakhir dipastikan tidak akan bisa ditandingi sepeda motor yang mengandalkan mesin bensin. Padahal, dengan torsi besar yang bisa diperoleh saat motor mulai dijalankan atau begitu grip gas diputar, ia dipastikan langsung ‘ngacir’. Tanpa Kopling Dengan menggunakan motor listrik, prosedur pengoperasian sepeda motor ini jadi lebih sederhana. Sepeda motor ini tidak perlu lagi dilengkapi dengan kopling. Meski tetap dilengkapi dengan transmisi, ia hanya punya satu percepatan. Alhasil, pengendaranya tak perlu ribet ganti-ganti gigi ketika masuk dan keluar dari tikungan. Ingin pelan, cukup dengan mengendorkan grip gas, dan bila tancap lagi, grip gas ditarik lagi. Itulah kehebatan lain dari sportbike listrik ini.

Fitur lain yang dibanggakan dan dijadikan simbol motor masa depan adalah zero emission plus penampilannya yang dinilai akan menjadi ikon baru. Dengan ciri khasnya, sportbike listrik ini penampilannya jauh lebih ‘bersih’ dibandingkan motor konvensional bermesin bensin. Tak kalah menarik, terutama bagi mereka yang berkecimpung di bidang TI (teknologi informasi), Mission One boleh juga sebagai wahana baru untuk mengaplikasikan ilmu dan keterampilannya. Pasalnya, motor ini dilengkapi dengan sistem akuisisi data dan bisa dihubungkan ke laptop tanpa menggunakan kabel.

Dengan cara demikian, tingkah laku motor selama dikebut bisa diketahui langsung dan diunduh (download) langsung ke komputer. Lantas bila ingin mengutak-atiknya agar sesuai dengan gaya mengendara pemiliknya, kita tidak perlu lagi mengandalkan kunci inggris dan obeng. Cukup dengan menggunakan laptop. Sip kan! Fitur-fitur tersebutlah yang sangat dibanggakan Mission Motors pada produk perdananya ini. Tanpa Deru Pertama kali melihat motor ini, kesannya adalah culun atau terlalu bersih. Bodi terbungkus rapi tanpa tonjolan. Di samping dan belakangnya, tidak ada knalpot yang mencuat. Dan itulah kehebatan dari motor listrik ini. Sumber energi, penggerak, dan transmisi bisa disatukan dan dikemas dengan rapi. Tak perlu pendinginan seperti mesin yang digunakan sepeda motor umumnya saat ini. Ciri khas lain, motor ini tidak menimbulkan suara berisik meski dikebut habis. Bagi mereka yang terbiasa dengan motor balap atau Harley, kondisi ini tentu saja jadi janggal. Tidak ada ‘greng’-nya yang justru dijadikan ciri dan dibanggakan. Persisnya, Mission One melaju tanpa deru! Lebih mantap lagi, menurut Mission Motors, dengan mengandalkan motor listrik, cara dan biaya perawatan lebih gampang dan murah. Pasalnya, motor ini tidak memerlukan penggantian oli, busi, setel klep, dan seterusnya. Karena sportbike listrik belum begitu populer, Mission Motors berusaha menarik minat para bikers dengan mengadopsi rekayasa dan penampilan motor balap pada Mission One. Hal tersebut terlihat pada suspensi belakang yang monoshock. Bahkan, peredam kejut, baik depan maupun belakang, dipilihkan Ohlins yang umumnya digunakan pada motor-motor balap. Bahkan komponen pun pakai buatan Brembo.

Dengan produksi terbatas, teknologi yang masih baru, plus menggunakan komponen yang kualitasnya terjamin seperti yang disebutkan di atas, mengakibatkan harga motor ini jadi sangat mahal. Ketika diperkenalkan, Mission Motors menawarkan harga 68.995 dollas AS per unit atau sama dengan Rp 815.865.875. Kalau sudah begini, hanya kalangan terentu yang mampu membelinya. Karena itu pula, versi perdana diproduksi terbatas 50 unit saja. Bagi mereka yang menginginkannya, unit pun diterima tahun depan. Regenerative Braking Sebagai sumber penggerak, digunakan motor listrik linear arus bolak-balik (AC) 3-fase. Tidak disebutkan kemampuan motor dalam menghasilkan tenaga. Kinerja baterai lithium-ion, sekali isi dapat digunakan untuk menempuh jarak 240 km. Waktu yang dibutuhkan untuk mengisinya sampai penuh tergantung pada tegangan. Bila tegangan 220 volt, waktu pengisian 2,5 jam; dan 8 jam untuk 110 volt. Fitur lain yang ditawarkan adalah regenerative braking. Teknologi ini mengubah energi kinetik akibat motor direm menjadi listrik, kemudian disimpan di baterai. Dengan demikian, efisiensi konversi energi benar-benar efisien.

Mio Sporty VS BeAT

2009-02-15T20:53:00.000-08:00

PT Astra Honda Motor (AHM) sengaja meluncurkan Honda BeAT untuk menghadapi Yamaha Mio. Secara terang-terangan Siswanto Prawiroatmojo, Executive Vice President Director AHM menegaskan dengan pede, pesaing berlambang garputala itu bakal disikatnya. Apakah BeAT mampu melibas Mio Sporty? Tim Motor Plus melakukan tes komparasi terhadap dua raksasa matik di pasar Indonesia ini. Simak kelebihan dan kekurangan masing-masing. Safety Soal keamanan, BeAT memang unggul. Bukan cuma didukung secure key shutter, tapi juga ada side stand switch dan parking brake lock. Sehingga bukan cuma motor yang aman, juga pengendaranya. Kunci kontak dilengkapi pengaman, sulit bagi pencuri sekalipun menggunakan kunci T. Standar samping dilengkapi sakelar Side stand switch. Jadi, mesin tak bakal hidup jika standar belum dikaitkan. Jangan takut motor ngeloyor, sekalipun di parkir di turunan karena dilengkapi parking brake lock. Dari sosok bodi, BeAT sedikit lebih kurus dari Vario. Dibanding kompetitornya, BeAT masih tetap gendut. Terutama bagian samping sedikit lebih lebar. Sehingga porsi pengendara lebih leluasa walau ketika kaki ingin selonjor agak sempit dibanding Mio. Untungnya jarak pijakan kaki depan ditutup fitur EZ rack yang berfungsi sebagai wadah atau tempat menaruh barang ukuran kecil. Sementara untuk Mio, fitur ini baru ada jika beli di toko variasi. Pijakan Kaki Boncenger Desain pijakan kaki Mio nangkring sebelum pakai footstep model baru. Tapi sekarang justru diterapkan BeAT meski nyaris sejajar dengan pijakan pengendara di depan. Sehingga kaki boncenger tidak perlu terlalu nekuk. Namun kelemahan pijakan model ini, tidak ada alternatif pijakan lain bila kaki boncenger mulai pegal atau kesemutan karena kaki terlalu nekuk. Bagasi Dua Tingkat Soal luas dan volume bagasi, antara BeAT dan Mio Sporty beda tipis. Cuma posisinya aja yang beda. Bila Mio di belakang, BeAT di tengah atau depan tangki. Tapi lagi-lagi soal keamanan, bagasi BeAT bentuknya bukan cuma datar dan bisa dicopot dengan mudah. Tapi juga dilengkapi penutup tambahan. Maklum komponen kelistrikan dan pengapian skubek ini ada di bawah wadah bagasi. Sehingga air pun dijamin tak rembes sampai ke dalam Perbandingan Performa Sesuai hasil pengetesan di jalan, perbandingan laju grafik dynotest juga menunjukan BeAT menang responsif di putaran awal. Sementara Mio menang nafas yang lebih panjang di putaran atas. Pengetesan dyno dengan beban penyemplak 70 kg, BeAT raih power 6,2 dk saat mencapai 25 km/jam. Kenaikan power nyaris stabil sampai ke putaran atas. Tapi top-speed sampai pengujian 9.000 rpm, BeAT mentok di kisaran 90 km/jam. Sementara putaran bawah Mio memang lebih lambat. Mencapai power 6,2 dk setelah di atas 50 km/jam. Tapi, saat power BeAT mulai menurun di kecepatan 68 km/jam, Mio justru terus naik sampai power maksimal yang didapat pada kecepatan 78 km/jam. Tak heran, pada pengujian sampai 9.000 rpm, nafas atas Mio masih bisa tembus sampai kecepatan 105 km/jam, meski dengan power di bawah 4 dk. Artinya, BeAT hanya menggigit saat putaran bawah, sedang Mio digdaya pada putaran atas. Lanjut ke perbandingan power, meski selisihnya tidak jauh, maksimal power Mio lebih tinggi yaitu 6,68 dk, dibanding BeAT yang hanya raih 6,61 dk. Ingat, ini pengujian dyno dengan beban orang 70 kg. Tapi, power maksimal BeAT lebih cepat didapat, yaitu pada 7.000 rpm. Sementara Mio, baru mencapai power maksimal pada 8.000 rpm. Fakta ini makin menegaskan Mio memang lebih lambat mencapai peak power. Tapi, capaian yang didapat memang lebih tinggi dibanding BeAT. Sebagai catatan, pengujian diukur power di roda belakang. Bukan langsung dari mesin seperti yang biasa dilakukan pabrik.(Tim Motor Plus)

Honda Beat Cuma Butuh 1 Liter untuk 73 Km

2009-02-15T20:46:00.000-08:00

Menjajal performa motor matik terbaru dari Honda yang diberi nama Beat ternyata cukup mengesankan. Jika pagi tadi belum terjawab berapa boros motor bermesin CVT 4 tak, 110 cc ini, maka kali ini sudah diperoleh jawabannya.

Melalui uji berkendara yang juga diikuti oleh Kompas.com, Honda Beat hanya butuh "minum" 1 liter bensin untuk menerobos jarak 73,514 kilometer. Perhitungan yang sama pun diperoleh puluhan jurnalis yang melakukan tes ride pada berbagai kondisi jalan di Jakarta, siang tadi, Rabu (18/6).

Bobot motor yang dilengkapi fitur- fitur keselamatan, yaitu Parking Brake Lost (sistem penguncian rem belakang seperti fungsi rem tangan pada mobil) dan Side Stand Switch (sistem pengaman yang menonaktifkan mesin apabila standar samping terbuka) hanya seberat 61,3 kilogram.

Nah, saat menopang berat mencapai 105,6 kilogram, motor yang dijual dengan harga Rp 12 juta per unit ini mampu menempuh 64,762 kilometer untuk satu liter bensin. Namun demikian, konsumsi bahan bakar ini sangat tergantung dengan cara mengemudi seseorang.

Pada motor pertama dan kedua tadi, pengendara mengendarai motornya dengan stabil. Sementara pada motor ketiga, pengendara banyak mengerem kendaraan sehingga konsumsi bahan bakar membengkak. Oleh karena itu, motor ketiga hanya bisa menempuh jarak 65,542 kilometer untuk seliter bensin. Padahal, bobot yang dibawa Beat di motor ketiga hanya 57,5 kilogram.

Deputy Tech Service Division PT Astra Honda Motor Handy Hariko mengatakan, ada berbagai kemungkinan yang dapat memengaruhi keiritan penggunaan bahan bakar. "Misalnya, meski berat ada faktor daya dorong angin yang menyebabkan kendaraan bergerak lebih cepat atau pas di turunan dia lepas gas. Jadi tidak nyedot bahan bakar," ujarnya saat mengukur bahan bakar motor kedua di Senayan, Jakarta, Rabu (18/6).

Test ride hari ini mengambil rute Senayan-Gatot Subroto-Jalan Sudirman-Jalan KH Mas Mansyur-Jalan Dr Satrio-Jalan Casablanca-Jalan Kampung Melayu, dengan kondisi jalan sebenarnya, banyak kendaraan berlalu lalang, macet, dan berlubang.

Mio Low Rider

2009-02-15T20:32:00.000-08:00

Malang lagi dilanda deman low rider. Lihat saja karya Fatkhur Rohman terhadap Yamaha Mio 2004. Skubek yang dimodif konsep low rider punya terobosan baru. Saya tidak hanya memanjangkan lengan ayun, tapi juga melebarkan sokbreker depan supaya sumbu roda makin panjang," ungkap sarjana teknik alumnus Universitas Islam Malang (Unisma) itu.

Menariknya, konsep memanjangkan wheelbase cukup sederhana. hanya menambah lengan agar posisi as roda jadi di depan sokbreker. Diikuti pula dengan membalik sokbreker depan, sehingga posisi rem cakram yang tadinya di sisi kanan jadi di kiri. Teknik ini membawa risiko karena dudukan kaliper yang semula di belakang tabung sokbreker kanan, kini jadi di depan sokbreker kiri. "Pemasangan kaliper agak sulit, makanya harus menambah pelat sepanjang 50 mm supaya ada ruang untuk dudukan kaliper," jelas Fatkhur.

Risiko lainnya lagi, sokbreker standar jadi empuk akibat lengannya memanjang. Bakan saat di tes jalan, sepatbor mentok besi segitiga. Solusinya menambah oli sokbreker. Beres dengan kaki depan, giliran yang belakang dan garapannya lebih sederhana. Untuk memperpanjang swing arm ke poros lengan ayun dengan bantuan bikin semacam jembatan. Agar kokoh, konstruksi besi kotak yang kopong dibuat seperti tangga.

Setelah selesai, Fatkhur merasa karyanya belum sempurna.Konstruksi asli monosok belakang tidak kuat. yang dirasa, suspensi motor terlalu empuk dan mantul. Makanya ia mengubah jadi sokbreker ganda di sisi kiri. Caranya, dudukan bawah sok tetap memanfaatkan posisi asli di mesin, hanya dudukan bawah peredam kejut dibuatkan baru. Dan sekarang terlihat seimbang.

Agar Mio bisa lebih mengundang perhatian, kelir motor yang tadinya biru diubah kunig yang terinspirasi dari Jazz. Supaya tidak kelhiat polos, pada bagian belakang ditambah ornamen airbrush tengkorak tipis merah menyala garapan Gaok Airbrush.Trus pada bagian buritan dikasih kamera CCTV yang diletakkan di balik lampu rem. Keren, abis.

Evalube Siapkan Oli Khusus Motor Matic

2009-02-14T08:16:00.000-08:00

BEKASI - Oli Evalube sedang mempersiapkan untuk membuat oli khusus untuk motor jetmatic. Rencananya, pada April mendatang akan mulai "dilempar" ke pasar, meskipun baru di Jakarta saja.

"Kita akan lempar ke Jakarta sebanyak 40.000 liter, dan dikemas dalam botol 0,8 liter, sehingga akan ada sebanyak 50.000 botol," ujar Imran R RazyÃ‚Â GM Sales PT Wiraswasta Gemilang Indonesia (WGI).

Imran mengatakan hal itu disela acara 'Plant Visit Outlet Evalube Sejabotabek' ke Pabrik (WGI) di Cibitung, Bekasi, Jawa Barat, Sabtu (14/2/2009).

Hal ini, menurut Imran, dilatarbelakangi oleh banyaknya motor jenis
jetmatic yang beredar di pasaran. Meski demikian, walaupun di Jakarta persaingannya cukup ketat dan pemainnya banyak, ia tetap yakin untuk memulai langkahnya ini di Jakarta.

Karena, dari pihak WGI ini memiliki tim tersendiri di Ibukota ini. "Bukan di Nasional, tapi di Jakarta," imbuhnya.

Terkait dengan masalah harga, ia mengungkapkan memang belum diputuskan. Meski demikian, harga tersebut tidak lebih mahal dari harga oli merek lain yang sejenis.

"Memang belum ditetapkan, tapi akan dibawah harga oli di pasaran yang sebesar Rp24-25 ribu per barel," katanya.